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30 de septiembre de 2012

La Jornada

Titular de Energía dice desconocer términos de contratos de Pemex

Como presidente del órgano de gobierno, justifica: es imposible revisar miles de acuerdos.

 Quiero privilegiar la discusión al interior del consejo de administración, asevera.


El secretario de Energía y presidente del consejo de administración de Petróleos Mexicanos (Pemex), Jordy Herrera, reconoció que no conoce el contenido ni detalles del contrato de la petrolera mexicana con astilleros de Galicia, España, para la construcción de dos plataformas habitacionales que involucran recursos públicos por alrededor de 380 millones de dólares.
Pemex informó este viernes que “PMI (subsidiaria internacional de Pemex) identificó oportunidades altamente competitivas en Galicia para proveer servicios de alojamiento para el personal de plataformas de Pemex Exploración y Producción (PEP). El pasado 19 de septiembre, tras meses de negociaciones, PMI firmó contratos para la construcción de dos floteles en los astilleros Navantia e Hijos de J. Barreras.
Esta operación ha sido cuestionada porque no se realizó ninguna licitación pública internacional, la información ha sido escasa y poco clara, además de que el consejo de administración de Pemex no fue informado de esta operación que asciende a unos 380 millones de dólares.
En el ámbito internacional, la conferencia de prensa celebrada en México el jueves pasado por el director general de Pemex, Juan José Suárez Coppel, provocó en España confusión y nerviosismo, además de más dudas sobre el contenido de los contratos rubricados en secreto entre los astilleros gallegos y la paraestatal mexicana.
Apoyará si la opción es barata
El Partido Socialista Obrero Español (PSOE) presentó una solicitud ante el Parlamento para que el presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Ramón Aguirre, comparezca y entregue a los diputados el texto original del acuerdo.
Entrevistado por La Jornada este sábado, al término de su participación en el seminario Actualización en materia de gas natural y electricidad, organizado por Siemens, Gas Natural, la Universidad de las Américas y la Mexican Business Web, Jordy Herrera Flores dijo que si la elección de los astilleros gallegos es la opción más barata para Pemex, no tendría ningún inconveniente. Pero, aclaró, todavía no se ha determinado que esa sea la opción más competitiva.
–¿Se requería que los integrantes del consejo de administración tuvieran conocimiento del contrato con los astilleros gallegos, por el monto de la inversión de recursos públicos? se le cuestionó.
No conozco el detalle de la operación ni de las observaciones entre las partes y quiero privilegiar el espacio de discusión al interior del consejo de administración y una vez conociendo los argumentos tener una postura pública, respondió.
–¿Las autoridades de Pemex le informaron del proceso?
–Han pedido los consejeros profesionales independientes que se aborde este tema en el seno del consejo de administración y yo voy a privilegiar que primero la discusión se dé ahí antes de externar mi opinión, después del seguimiento de los hechos.
–Usted conoce el contrato y sus términos?
Reitero, dado que es una solicitud formal de los consejeros, yo voy a reservarme a que se dé primero la discusión dentro del consejo para después yo externar mi opinión.
Finalmente, al preguntarle al funcionario la razón por la cual no conoce los detalles del contrato con los astilleros gallegos, pese a que preside el consejo de administración de Pemex, Jordy Herrera explicó que es imposible revisar cada uno de los miles de contratos con los que cuenta la paraestatal, además de que el acuerdo con los constructores navales españoles no es de los más cuantiosos en la industria petrolera mexicana.

La Voz d eGalicia

Los pedidos de Pemex son una gran noticia para el ministro Soria

Feijoo reitera que el contrato es firme y el PSOE pide explicaciones en el Parlamento

 La construcción en astilleros gallegos de dos buques hotel para la petrolera Pemex es «una gran noticia». Así lo calificó ayer el ministro de Industria, José Manuel Soria, quien recordó la importancia del pedido, que llega después de que el naval haya tenido cerrado el mercado desde junio del 2011, fecha en que Bruselas abrió expediente al sistema de incentivos fiscales.
Soria explicó que ya está planteado un sistema alternativo, similar al de otros países, y que el Gobierno ha pedido que no tengan que devolverse las ayudas recibidas dentro del modelo anterior, porque «existen evidencias de que otros países denunciados no lo han hecho», dijo
El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, por su parte, reiteró ayer la validez del contrato con Pemex y se dirigió a quienes ya brindaban con la expectativa de que fracasara el acuerdo, en alusión a BNG y PSOE, a quienes invitó a «que garden as botellas para a botaduras dos floteis».
En Vilagarcía, el cabeza de lista del PSOE por Pontevedra, Abel Losada, acusó a Feijoo de «enganar aos galegos» al utilizar el contrato con Pemex de forma «propagandística». Anunció que mañana, pedirá una diputación permanente para que el presidente dé «explicacións desta falacia» en el Parlamento.

Faro de Vigo


Pemex admite que ahorrará un 30% con el contrato de los buques hotel en Galicia

La oferta conjunta de Barreras y Navantia es más competitiva que recurrir a una licitación internacional en México, según la petrolera - Feijóo confía en lograr más contrataciones

Al final solo es cuestión de precios. La petrolera mexicana Pemex (Petróleos Mexicanos) ha reconocido que contratar los buques hotel en Galicia es un 30% más barato que hacerlo en México a través de una licitación pública internacional. Ésta ha sido la principal razón que ha llevado al brazo comercial de la compañía, PMI Comercio Internacional, a firmar el pasado 19 de septiembre con Hijos de J. Barreras y Navantia Ferrol los contratos de construcción de dos buques hotel por 290 millones de euros.
Esa rebaja del 30% se debe, según fuentes del sector consultadas por FARO, a que los buques hotel de Barreras y Navantia parten de un proyecto anterior desarrollado por el astillero vigués, el Edda Fides, de la armadora noruega Østensjø Rederi, que supuso un antes y un después en el sector naval en esta categoría de embarcaciones de apoyo y servicio a plataformas. "Nadie podrá ofrecer este tipo de buques tan novedoso y complejo tecnológicamente en mejores condiciones que PMI", reconocía el viernes un responsable de la propia filial de la petrolera mexicana.
La veracidad de estos contratos y, por extensión, del acuerdo marco con Pemex, quedó en entredicho el pasado jueves tras las declaraciones del director general de la compañía estatal, Juan José Suárez Coppel, quien negó que hubiese contratado "ningún servicio de floteles en Galicia". Los portavoces de prensa de la petrolera se vieron obligados a matizar las declaraciones del directivo mexicano, ratificando que los contratos son "válidos" y se produjo una "confusión". Fue la filial PMI de Pemex la que firmó los contratos, no Pemex Exploración y Producción (PEP), que era a lo que se refería Suárez Coppel. Ahora estos contratos participarán un "proceso competitivo" en México en el que PEP debe decidir si los quiere o no. En caso una respuesta desfavorable (algo muy poco probable, según los mismos portavoces), tampoco pasaría nada, ya que PMI arrendaría los barcos en el mercado off-shore a otra firma.
La polémica y el desconcierto en los que se ha visto envuelto todo el proceso negociador de estos buques y de los otros remolcadores ofertados por Pemex en Galicia se debe a las presiones del sector naval mexicano y a las dudas dentro del PRI, el partido ganador de las elecciones en México en julio (el traspaso de poderes se llevará a cabo en diciembre), ya que las contrataciones se firmaron bajo el mandato de la fuerza política saliente, el PAN, y Pemex es un grupo empresarial estatal.
El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, que ha facilitado las gestiones entre los astilleros gallegos y Pemex, insiste en lanzar un mensaje de tranquilidad, y ayer recordó que la petrolera prevé construir 130 buques en los próximos años para renovar su flota, y que hay más oportunidades para el naval gallego. "Los que brindaban porque pensaban que no conseguiríamos trabajo en el naval, que guarden las botellas para las botaduras de los floteles", afirmó.
La oposición, en cambio, no lo tiene tan claro. El PSdeG endureció ayer su discurso sobre la polémica de los contratos y tachó de "falacia" de Feijóo todo el proceso. La portavoz socialista en el Congreso, Soraya Rodríguez, consideró "miserable" que "se juegue con las esperanzas" de los trabajadores del naval. El ministro de Industria, José Manuel Soria, que la próxima visitará Galicia, sí cree en los contratos y aseguró que son una "extraordinaria noticia".

29 de septiembre de 2012

Faro de Vigo


Feijóo, sobre Pemex: "De momento hemos contratado dos barcos"

El presidente de la Xunta ha destacado que la multinacional mexicana necesita todavía 130 barcos más en los próximos años

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, ha asegurado que "de momento, se han contratado dos barcos" con la petrolera Pemex, en alusión a los acuerdos para que Barreras y Navantia construyan dos floteles, pero ha destacado que la multinacional mexicana "necesita 130 más" en los próximos años.
Estas declaraciones las ha realizado Núñez Feijóo el día después de las dudas suscitadas a raíz de una comparecencia en México del director general de Pemex, Juan José Suárez Coppel. Fue PMI, el brazo internacional de Pemex, y no la matriz la que firmó los contratos con Galicia y la oferta de este servicio deberá participar "en un proceso competitivo" en el que PEP "elegirá la propuesta más solvente". Una cuestión a la que la Xunta respondió con que la construcción de los buques se hará "sí o sí".
En un discurso en la apertura de las Jornadas de Inversores Internacionales en Galicia del Banco Etcheverría, Feijóo ha explicado la petrolera mexicana ha anunciado que "entre el año 2013 y 2018 han presentado que necesitan más de 130 nuevos barcos". "De momento hemos contratado dos, pero necesitan 130 nuevos barcos más", ha señalado.
Tras destacar que a lo largo de su legislatura se ha conseguido captar "inversores importantes" como Inditex o Nestlé, o los nuevos vehículos de la multinacional PSA-Citröen, el titular de la Xunta ha destacado: "Acabamos de obtener un contrato y unas posibilidades contractuales con Pemex".
Junto a esto, el presidente del Gobierno gallego ha añadido que la Xunta está "en contacto con distintas petroleras, sobre todo en América Latina, empezando por Brasil"
"SEGUIREMOS CONSTRUYENDO BARCOS, PESE A QUIEN LE PESE"
Posteriormente, en un acto con la juventudes del PPdeG y ya como presidente de los populares gallegos, Feijóo ha asegurado: "Vamos a seguir construyendo nuevos barcos en la ría de Ferrol y en la ría de Vigo, pese a quien le pese".
"Lamento decepcionar a los que incomprensiblemente brindaban porque pensaban que no éramos capaces de conseguir trabajo en el sector naval en Ferrol y en Vigo, que guarden las botellas para las botaduras de los floteles", ha proclamado.
Por ello, ha recriminado que "el Gobierno gallego revuelve y la oposición revuelve". "Nosotros por el crecimiento y la resolución de problemas, ellos por revolver y la confrontación", ha incidido Núñez Feijóo.

La Jornada

 Desde el 19 de septiembre filial de Pemex firmó contratos con astilleros gallegos

 Informó a la bolsa sobre la construcción de dos plataformas con inversión de 380 mdd

 Este jueves el director general aseguró que se trataba de un acuerdo de condiciones suspensivas

Para acrecentar la confusión y las suspicacias Petróleos Mexicanos (Pemex) informó este viernes a los inversionistas, vía la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), que desde el pasado 19 de septiembre, la filial de PMI Comercio Internacional firmó contratos para la construcción de dos plataformas en los astilleros gallegos, con una inversión de unos 380 millones de dólares.
La víspera, Juan José Suárez Coppel aseguró en conferencia de prensa que solamente había un acuerdo en principio con un contrato de condiciones suspensivas, por lo que todavía no había nada en firme y se esperaban otras propuestas para que el consejo de administración de Pemex Exploración y Producción (PEP) evaluara y, en caso de ser competitiva la propuesta, fuera avalada la operación.
Sin embargo, en una comunicación de Pemex enviada a los inversionistas destacó: “PMI identificó oportunidades altamente competitivas en Galicia para proveer servicios de alojamiento para el personal de plataformas de Pemex Exploración y Produccioón.
El pasado 19 de septiembre, tras meses de negociaciones, PMI firmó contratos para la construcción de dos floteles en los astilleros Navantia e Hijos de J. Barreras. Estos contratos, plenamente vaálidos, incluyen cláusulas suspensivas que entrarán en vigor en los tiempos acordados.
Esto en lugar de dar certidumbre ocasionó desconcierto y confusión en México y España como resultado de las declaraciones en la víspera del director general de Pemex, Juan José Suárez Coppel, de que todavía no son definitivos los contratos de Pemex con los astilleros gallegos. Adicionalmente, aseguró que el consejo de administración de la paraestatal tuvo conocimiento del proyecto, sin embargo, Pemex no ha mostrado ni el oficio por medio del cual se informo al máximo órgano de gobierno de Pemex ni conocen el contenido del contrato, aseguraron fuentes cercanas al consejo de administración de Pemex.
Por lo anterior, este contrato podría carecer de validez jurídica y podría ser declarado como nulo de pleno derecho debido a que el monto de la inversión por unos 380 millones de dólares deberá ser aprobado por el consejo de administración de Pemex, considerando que son recursos públicos.
Hasta el momento no se conoce si el actual equipo de transición del equipo del presidente electo, Enrique Peña Nieto, tiene conocimiento de esta operación y la avalará dado que se está firmando en el último tramo de la administración del presidente saliente Felipe Calderón, y heredará compromisos financieros que se podrían alargar hasta por 35 años con la concesión de astilleros en Coruña, España.
En su comunicado enviado este viernes a la BMV, Pemex revela que PMI ha celebrado contratos de construcción de buque tanques en Corea y floteles en Galicia para proveer servicios a la paraestatal.
Además, precisa que en este marco, el pasado 24 de mayo, Pemex firmó un memorando de entendimiento de colaboración con la Xunta de Galicia para la construcción de remolcadores (7 en Galicia y 7 de forma conjunta con astilleros mexicanos), siempre que se den las condiciones de calidad, precio y oportunidad, así como para el posible establecimiento de una terminal logística de hidrocarburos en el puerto de Punta Langosteira.
Llama la atención que según Pemex no se pueden construir embarcaciones para la flota mayor de Pemex porque se carece de tecnología e infraestructura, pero en el caso de los 14 remolcadores que pretende sustituir construyendo siete en Galicia, originalmente éstos fueron construidos totalmente en México, según confirmaron fuentes del sector naviero mexicano.
En su comunicado a los inversionistas Pemex señala que PMI presentará propuestas a Pemex Exploración y Producción, que será el contratante de los servicios de alojamiento. En este sentido, Pemex Exploración y Producción está iniciando los procesos competitivos correspondientes para la adjudicación en las mejores condiciones económicas.
También se están iniciando los procesos de planeación para la flota mayor de Pemex Petroquímica, la cual en este momento requiere de dos embarcaciones para el transporte de amoniaco. Actualmente se están comenzando a evaluar alternativas de distintos países.

La Jornada

Exigen entregar al Parlamento los contratos de Pemex con astilleros

 Núñez Feijóo confirmó la firma de los acuerdos sobre los hoteles flotantes y de una alianza

 Confusión en el gobierno de Galicia y en navieras tras las declaraciones de Suárez Coppel

La comparecencia de ayer del director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), Juan José Suárez Coppel, provocó en España confusión y nerviosismo, además de más dudas sobre el contenido de los contratos rubricados en secreto entre los astilleros gallegos y la paraestatal mexicana. El Partido Socialista Obrero Español (PSOE) presentó una solicitud ante el Parlamento para que el presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Ramón Aguirre, comparezca y entregue a los diputados el texto original del acuerdo.
En Galicia las partes involucradas intentaron explicar su versión: el gobierno gallego, con el presidente Alberto Núñez Feijóo a la cabeza, confirmó la firma de los contratos que comprometen a Pemex –o a PMI, su brazo comercial en el extranjero– a comprar dos hoteles flotantes por 380 millones de dólares, además de una alianza estratégica que garantizaría la presencia permanente de la petrolera mexicana en el puerto de A Coruña para los próximos 35 años y en la contratación de astilleros de la región para la construcción de al menos siete remolcadores.
Las navieras Navantia e Hijos de J. Barreras confirmaron que los contratos existen, los hemos visto, pero que la cláusula de confidencialidad les impide desvelar más detalles y que, de hecho, sus equipos técnicos trabajan desde hace más de 60 días en el proyecto. El proceso para la construcción de los dos hoteles flotantes ya está en marcha, puesto que ya existe el compromiso formal de Pemex de comprarlos.
Mientras que los partidos de oposición en Galicia, el PSdeG y el Bloque Nacionalista Gallego (BNG), reclamaron de nuevo la difusión de los contratos y exigieron que se deje de utilizar este asunto con motivos electorales, una vez que la región está inmersa en una campaña para renovar la administración autonómica que se celebrará el próximo 21 de octubre. Desde que Núñez Feijóo anunció la alianza estratégica y los contratos con Pemex este asunto se ha convertido en el principal argumento del derechista Partido Popular (PP) para lograr la relección, hasta el punto de que han asegurado que los acuerdos con la petrolera mexicana servirán para sacar a Galicia de la crisis y volver a crecer
Por último, Pemex, a través de la oficina que tiene en España y que funciona bajo las siglas de su brazo comercial en el exterior, PMI, explicó a numerosos medios de comunicación españoles que la firma de Pemex con los astilleros es real y que la confusión se debe a una mala interpretación de un mensaje emitido en una de las redes sociales tras la comparencia de Suárez Coppel. Bajo la figura de fuentes oficiales de la empresa, un trabajador de PMI aseguró a la prensa española que la petrolera mexicana responderá por los contratos de 380 millones de dólares por los dos hoteles flotantes y de los otros 70 millones de dólares por la infraestructura que necesitará para instalarse los próximos 35 años en el puerto de Langosteira, en A Coruña.

El mandatario gallego emitió un comunicado que recordó que el acuerdo con los astilleros gallegos se firmó el pasado 19 de septiembre y por tanto es firme. Pero volvió a rechazar la difusión pública de los contratos y de la llamada alianza estratégica suscrita en mayo pasado con el propio Suárez Coppel, gracias a la intermediación del empresario gallego afincado en México Olegario Vázquez Raña.
A pesar de que todos esos acuerdos suscritos por Pemex tienen el carácter de confidenciales, el Parlamento español los podría sacar a la luz si prospera la petición del grupo socialista para que comparezca y entregue el documento el presidente de la SEPI, que es el ente público español que se encarga de gestionar y absorber a las empresas rescatadas por el Estado o con participación pública, como es el caso de Navantia.
Esta comparencia no obligaría en todo caso a la difusión de otro documento en el que está involucrado Pemex, que es el llamado memorándum de entendimiento de colaboración con la Xunta de Galicia, en el que la petrolera mexicana se comprometió a comprar al menos siete remolcadores a empresas navieras gallegas. Pero tampoco se conocen ni los detalles ni las condiciones del compromiso alcanzado.
Un representante del comité de empresa de Navantia Ferrol, Ignacio Naveiras, explicó que los trabajadores han decidido dar un plazo de tres días –hasta el próximo lunes– a la gerencia de la empresa para que les enseñe el contrato, pues –sostienen– “alguien se equivoca o alguien miente.
Hay una serie de dudas que intentaron atajar desde la Xunta de Galicia, pero también desde la administración de Navantia, cuyo vocero, Miguel Ángel Martínez, aseguró que lo único que puedo decir al respecto es que el contrato con Pemex está firmado y nosotros seguimos trabajando en la construcción de los floteles. Así que no vamos a entrar en especulaciones.

El Pais


Pemex siembra dudas sobre los contratos con Barreras y Navantia

La petrolera mexicana desvela que los acuerdos para construir dos floteles tienen una “cláusula de suspensión” y rebaja el “acuerdo estratégico” de Feijóo


El “acuerdo estratégico” firmado por la Xunta y Pemex no es lo que parecía. Quien lo desvela es la propia petrolera, dejando claro que si el pacto salvador del naval pudo ser inflado por el Gobierno gallego por producirse en plena precampaña, puede desinflarse con la misma facilidad cuando cambie el Gobierno mexicano. Pemex admite que no todo lo publicitado por la Xunta es definitivo, pero lo reconoce solo después de que el Partido Revolucionario Institucional (PRI), que asumirá el poder el 1 de diciembre, expresase sus dudas sobre esos acuerdos.
El máximo responsable de Pemex, Juan José Suárez Coppel, salió al paso el jueves por la noche de las críticas formuladas dos días antes por el PRI. Lo que se concluye de sus palabras, de la posterior nota de prensa de Pemex y de la reacción de la Xunta es que parte de lo prometido (14 remolcadores y base logística en A Coruña) está aún en negociación y que incluso lo ya firmado (dos buques hotel) podría peligrar, pues cuenta con unas enigmáticas “condiciones suspensivas”.
Suárez Coppel activó las alarmas al asegurar que Pemex “no ha firmado nada de los floteles”, en referencia a los buques hotel que construirán Barreras y Navantia por 300 millones de euros. La afirmación es cierta, pero incompleta. Porque no es Pemex sino PMI, su filial de comercio internacional, la que ha firmado los contratos para luego poner los barcos a disposición de Pemex. Así lo ratifican fuentes de la petrolera, que insisten en la “vigencia absoluta” de lo firmado por PMI con Barreras y Navantia. Y lo reiteran tanto los dos astilleros gallegos (“es un contrato mercantil que obliga a las partes”) como el presidente Feijóo (“hay contrato y hay financiación porque PMI es quien financia los barcos”).

La Xunta asegura que no hay problema por que PMI contrate los barcos aunque Pemex aún no se haya comprometido a usarlos, como admitió Suárez Coppel. Y fuentes de Pemex aseguran que incluso en ese caso PMI tiene libertad para alquilarlos a otras petroleras. Pero en su intervención Suárez Coppel, por iniciativa propia, desveló que “lo que se firmó con Galicia tiene condiciones suspensivas en función de que sea la oferta más conveniente para [Pemex]“. No fue un lapsus verbal, ya que la nota de prensa posterior de Pemex insiste en que “los contratos, plenamente válidos, incluyen cláusulas suspensivas que entrarán en vigor en los tiempos acordados”.
Según Feijóo y fuentes de Pemex, esas condiciones son habituales en contratos de este tipo. La Xunta apunta que se refieren a que “los consejos de administración de Navantia, Barreras y PMI ratificarán el acuerdo ya firmado”. Pero ninguna de las partes implicadas fue capaz de descartar que esas cláusulas, desveladas por Suárez Coppel solo después de las críticas del PRI, no puedan ser empleadas por el nuevo Gobierno para dar marcha atrás a unos contratos que ya ha dicho que no le gustan.
Desentrañado el cruce de declaraciones sobre lo ya firmado, lo que la Xunta no se ha esforzado en desmentir es que el “acuerdo estratégico” con Pemex, que incluía los dos buques ya contratados pero también 14 remolcadores y una base logística en el puerto de A Coruña, está en el aire. El máximo responsable de la petrolera se refirió a ese acuerdo como “pláticas”, conversaciones previas en las que se ha tenido en cuenta la calidad de los astilleros gallegos y su ubicación pero sin ningún compromiso firme.

Feijóo obvió ayer la incertidumbre que pesa sobre las promesas de hace cuatro meses y se centró en otro de los anuncios de Suárez Coppel, quien avanzó que Pemex necesita adquirir 131 buques. El presidente gallego insinuó que en esta situación aspira a más que los 14 remolcadores anunciados y que “Galicia no está pensando en los contratos que ya tiene”, en referencia a los floteles, sino en “seguir consiguiendo barcos, hacer más barcos para Pemex o PMI” de esos 131 que necesita.
Pero desde México se avisa de que la tarea no será sencilla. En su rueda de prensa, Suárez Coppel compareció con representantes de astilleros mexicanos, que intentarán quedarse todos los contratos posibles, incluidos los floteles que se dan por seguros en Galicia. “Estamos listos para construirlos”, aseguraron, sin que lo desmintiera nadie de Pemex. Es más, el director de PMI, José Manuel Carrera, matizó que “lo que tenemos es un muy buen entendimiento con el Gobierno de Galicia, de que aquellas lanchas, buque-tanques o remolcadores en que sea muy conveniente hacerlas allá en términos de precio y tecnología, las haremos allá; las que podamos hacer aquí, las haremos aquí”.

Atlantico Diario


La prensa mexicana destaca la falta de acuerdo para los 'flotel'

Varios diarios coinciden en señalar que el director de Pemex afirmó que no es un contrato en sí sino 'un recurso para apartar esos equipos y que estén disponibles'
 
La contratación con dos astilleros gallegos ha provocado polémica en México, donde periódicos como '24 Horas' titulaba ayer 'Pemex rompe su acuerdo con Galicia'.

En la rueda de prensa que ofreció la cúpula directiva de la petrolera, varias preguntas periodísticas ahondaron en si '¿es una cuestión política el haber apoyado ahora al Gobierno de Galicia por las elecciones, algo que le prometió el presidente Calderón al presidente Rajoy?', circunstancia que los representantes de la empresa negaron y aseguraron que se buscan 'las mejores condiciones competitivas' para renovar la flota.
También '24 horas' incluía el jueves una entrevista con un consejero de Pemex, Fluvio Ruiz, que señalaba que 'el anuncio de los flotantes cayó en tiempos electorales en Galicia y entonces la Xunta lo usó políticamente para impulsar el Partido Popular, pero no hay un compromiso de Pemex'.
Sobre la rueda de prensa de Suárez Coppel, 'La prensa' explica que el director general de Pemex explicó que 'estamos buscando cuáles son las mejores alternativas' pero que 'no se ha firmado ningún compromiso, lo que se ha hablado con el Gobierno de Galicia, lo mismo que se habló antes con astilleros coreanos, es qué condiciones se le pueden ofrecer a PEP'.
'El Universal' añade que 'se han explorado ofertas de Galicia y Coruña, de Noruega y de astilleros de Corea del Sur , pero no se tiene ningún contrato firmado con astillero alguno, dijeron los directores de Finanzas y de PMI Internacional, Ignacio Quezada y Juan Manuel Carrera'.
'El economista' añade como datos que 'en el proceso de adjudicación de estos nuevos barcos participan otros competidores, además de los gallegos, como empresas de Reino Unido y Corea, aunque PMI solo firmó contratos para apartar capacidad con los astilleros gallegos'.

condiciones suspensivas
También 'El financiero' o 'Proceso' inciden en las mismas ideas extraídas de la rueda de prensa del director general de Pemex el jueves en México. Este último señala que 'lo que se firmó es una figura denominada contrato de condiciones suspensivas, que consiste en apartar esos equipos y en el momento en que Pemex requiera de esos servicios estén disponibles'.
En este sentido, 'Milenio', que se puede ver en la imagen superior, señala que 'la firma no es un contrato propiamente, sino un recurso para garantizar que en el momento en el que Pemex Exploración y Producción requiera de los servicios de esos equipos, que tienen capacidad, infraestructura y tecnología para rentarlos o comprarlos, estén disponibles'.

Barreras: 'es un contrato mercantil'

El responsable del astillero vigués Hijos de J Barreras, José García Costas, aseguró que la empresa no ha firmado 'una declaración de intenciones, ni un precontrato, ni ninguna otra cosa que tenga ningún nombre distinto a un contrato mercantil que obliga a las partes'.

Así de tajante se mostró e insistió en que tanto el astillero vigués y Navantia han firmado 'un contrato' con Pemex para la construcción de un flotel en cada uno. En todo caso, precisó que 'hay un recorrido para la puesta en vigor' del contrato, si bien indicó que es 'un recorrido técnico' en el que se está ya trabajando.
García Costas, que aseguró no darle 'ninguna importancia' a todo lo que se dice, manifestó que espera, desea y cree que el astillero vigués conseguirá poner en vigor 'algún contrato más antes de navidades'. Asimismo, aseguró que sería un 'éxito' que antes de esa fecha se pudiera empezar a trabajar 'de forma efectiva'.

De hecho, en declaraciones a los medios realizadas el jueves, preveía que el buque contratado por Pemex pudiera empezar a construirse antes de final de año.
Navantia también insistió en que existe un contrato firmado con la petrolera Pemex para la construcción de un flotel y rechazó pronunciarse sobre las declaraciones de Suárez Coppel. Fuentes oficiales de Navantia remarcaron que el contrato 'está firmado' y que la empresa 'no va a entrar en polémica

Atlantico Diario


Núñez Feijóo continúa negándose a mostrar los contratos firmados

La oposición manifiesta su temor a que los documentos contractuales rubricados con la petrolera mexicana 'no sean ciertos'
A Núñez Feijóo le ha aparecido un problema de unas dimensiones difíciles de calibrar para volver a pisar la moqueta de San Caetano.  
 
El consejero delegado de la petrolera Pemex, Suárez Coppel, ha puesto su crédito en entredicho al afirmar en una rueda de prensa celebrada en México en la madrugada de anteayer que el consejo de PEP (Exploración y Producción), de capital público, puede 'aprobar o no ' el servicio que le ofrece PMI (su división internacional) sobre los contratos suscritos con los astilleros Navantia y Barreras para la construcción de dos floteles, ya que esta filial deberá participar en 'un proceso' competitivo con otras propuestas porque en el documento firmado hay 'cláusulas suspensivas'.

Una semana después de que el presidente de la Xunta oficiase la firma de estos dos contratos en el Pazo de Raxoi en un acto en el que se ensalzó su figura, las palabras de la máxima autoridad de Pemex han supuesto una vía de agua en la campaña electoral de Alberto Núñez Feijóo para reeditar su cargo de presidente de todos los gallegos. En esa ceremonia reprendida por la Junta Electoral Gallega, Feijóo anunció carga de trabajo para 3.000 personas durante dos años que se repartiría entre Vigo y Ferrol. Ayer, el presidente de la Xunta, ratificó que 'hay contratos', aunque reconoció que 'falta ajustar características técnicas de los gallegos'. Ni las palabras de Feijóo ni un comunicado emiitido por PMI en el que asegura que tendría capacidad para acometer la inversión de unos 290 millones de euros para a continuación 'arrendarlos' en caso de que el consejo de Pemex desestimase la operación han conseguido convencer ni a la oposición ni a una gran parte de trabajadores que ya estudia nuevas movilizaciones. Para Feijóo 'no es conveniente sacar las cosas de contexto', puesto que, según él, Suárez Coppel se refería 'a barcos de futuro'.

Los partidos que concurren a las elecciones gallegas han reclamado durante todo el día que el presidente de la Xunta muestre los contratos para disipar cualquier tipo de duda. El PRI, partido que llegará al poder el próximo 2 de enero, ya ha amenazado con llevar las contrataciones al Senado y eso hace que se profundice en la inquietud por el futuro de la carga de trabajo, que los sindicatos cifran en cantidad inferior a la anunciada por el Gobierno de la Xunta. Los trabajadores de Navantia reclaman que se aclare si el contrato es 'un engaño'.

El candidato del PSdeG, Pachi Vázquez, afirmó que 'prefiere que los contratos sean ciertos', pero también manifestó su temor 'a que no sean ciertos'. Con estas palabras contestaba a las voces del PP y de Feijóo que apuntaban que 'prefiere que los barcos no se hagan, pero se harán sí o sí'. Para Francisco Jorquera, candidato del BNG, la duda es fácil de resolver e instó a a Feijóo 'a que haga públicos los contratos', al tiempo que advirtió de que si no lo hace 'algo oculta'. Suxo Seixo, secretario xeral del sindicato CIG, fue más duro, ya que acusó a la Xunta de 'mentir sobre Pemex', hecho que calificó 'más propio de mafias que de gobernantes'. Mientras los populares defendieron la gestión de Feijóo durante todo el día, incluso con un comunicado antes de las ocho de la mañana, oposición y trabajadores exigen que enseñe los contratos con Pemex.

Atlantico Diario

Alarma y confusión en el naval al negar Pemex los contratos gallegos

Los dos floteles los firmó una filial de la mexicana, que ahora deberá presentarse a un concurso y ganarlo
 
 Todas las alarmas saltaron ayer a primera hora en Galicia cuando empezaron a llegar informaciones de una rueda de prensa en México en la que el director general de Pemex, Juan José Suárez Coppel, decía que no había ningún contrato con astilleros gallegos para la construcción de hoteles flotantes, floteles, para la petrolera. 

La prensa mexicana lo recogió en sus informaciones y todas coinciden en las mismas declaraciones de Suárez Coppel: “No hay contrato”.

Las reacciones surgieron a lo largo de la mañana desde todo el espectro político y sindical. La Xunta se defendió asegurando que la firma de los hoteles flotantes con Barreras y Navantia era real, mientras que oposición y sindicatos reclamaron que se pongan encima de la mesa los contratos para aclarar la confusión que se ha instalado en Galicia.

Pemex en España explicó ayer a este periódico que quien ha firmado el contrato con los astilleros gallegos es el brazo comercial de Pemex en el mercado internacional, una compañía llamada Pemex Internacional (PMI), que ahora deberá presentarse a un proceso competitivo que convoque Petróleos Exploración y Producción (PEP) al que PMI se presentará junto con otros proyectos.

El portavoz de Pemex aclaró que cabe la posibilidad de que PMI no gane el concurso y en ese caso los ofrecería al mercado. De todas formas PMI duda que algo así pueda ocurrir porque tiene capacidad financiera independiente y solvencia para contratar la construcción de buques, conoce la industria del petróleo y cree que nadie podría ofrecer este tipo de buques en mejores condiciones.

En la misma mañana de ayer, la compañía emitió un comunicado en el que sostiene que, a través de su filial PMI, tiene contratos firmados con 'plena validez' con los astilleros Navantia e Hijos de J.Barreras, 'con condiciones suspensivas que entrarán en vigor en los tiempos acordados'.

El presidente gallego, Núñez Feijóo, intentó explicarse sin mucho éxito porque el resto de partidos políticos entendieron que ha engañado a los gallegos y reclamaron que se hagan públicos los contratos firmados con la empresa mexicana.

El propio Suárez Coppel asegura en la prensa mexicana que 'hoy en día lo que se está haciendo es buscando las mejores condiciones en el mercado', defendió el director general de la petrolera, antes de aclarar que lo que se ha hecho hasta el momento es 'hablar' con el Gobierno de Galicia. 'Lo mismo que se habló antes con astilleros coreanos sobre qué condiciones se le pueden ofrecer a PEP para tener servicio de los floteles. PEP no ha firmado nada de los floteles', aseguró en su declaración.

Suárez Coppel añadió que la contratación de la filial 'está claramente sujeta a que sea la mejor opción para Pemex Exploración y Producción', antes de agregar, a renglón seguido, que 'hay condiciones suspensivas' en el contrato, explicó.

Los sindicatos del naval piden que se enseñe el contrato


 'Que enseñe el contrato', esto es lo que pidieron ayer a la Xunta los representantes del sector metal de UGT, CC OO y CIG para eliminar posibles dudas.

El portavoz de metal de la UGT en Vigo, Diego Atanes, estimó que 'parece irresponsable jugar con puestos de trabajo' en un momento de 'precampaña electoral' y censuró que se 'vendan puestos de trabajo y humo' y se 'genere confusión y crispación'.

Por su parte, el representante de CC OO Ramón Sarmiento destacó que los trabajadores y sus representantes son los que tienen 'más interés' en que 'cuajen' estas operaciones si bien, en el caso de Pemex, resaltó que 'el anuncio se hizo en momento electoral' y con un 'formato especial'. Así, pidió que se esclarezcan unas 'preguntas' como 'cuál es la motivación que llevó a Pemex a una adjudicación directa'.

Por su parte, el portavoz de CIG-Metal, Manuel Simón, recordó que México se encuentra en un proceso de 'cambio de gobierno'. Así, ante la posibilidad de que pudiera darse un cambio en la directiva de la compañía petrolera, advirtió de que la nueva cúpula que entre 'mirará con lupa' todos los documentos.

Por otro lado los delegados sindicales del comité de empresa de Navantia Ferrol y Fene reclamaron que antes del lunes, la empresa, la Xunta o la SEPI aclare las dudas y advierten que en caso de confirmarse que se trató de 'un engaño' los trabajadores saldrán a la calle.

Los remolcadores que se habían anunciado no están firmados

Pemex Internacional suscribió el pasado 19 de septiembre en la capital gallega el encargo de dos floteles a Navantia Ferrol y al astillero vigués Barreras, con la previsión de invertir 380 millones de dólares (más de 292 millones de euros). En el acto en el que participaron el presidente de la SEPI, Ramón Aguirre; José García Costas, uno de los principales accionistas de Barreras y quien se encarga de liderar el proceso para reflotar el astillero; el consejero delegado de Pemex Internacional, José Manuel Carrera; así como Núñez Feijóo.

En el transcurso del mismo, se ratificó también como 'una realidad' la instalación de una base operativa de la petrolera mexicana en el Puerto Exterior de Punta Langosteira, en A Coruña. Al tiempo, se confirmó que, finalmente, no se llevaría a cabo la construcción de dos buques quimiqueros que inicialmente se habían anunciado para Navantia.

En cuanto a los 14 remolcadores comprometidos -siete para construir íntegramente en Galicia y otros siete en colaboración con los astilleros mexicanos- en la 'alianza estrátegica' con la Xunta, fuentes de Pemex confirmaron que las conversaciones se mantienen, si bien matizan que, en este caso, no hay ningún contrato firmado y también tendría que someterse al visto bueno del consejo, según fuentes de Pemex España.

Al respecto, en la rueda de prensa dada en México, el consejero delegado de Pemex Internacional, José Manuel Carrera, dijo: 'Nosotros lo que tenemos es un muy buen entendimiento con el Gobierno de Galicia, de que aquellas lanchas, buque-tanques o remolcadores que sea muy conveniente hacerlas allá en términos de precio y tecnologías, las haremos allá; las que podamos hacer aquí, las haremos aquí'. Al respecto, agregó que 'hoy en día no se ha firmado el contrato de ningún remolcador'.

La Voz de Galicia


Pemex dice que los floteles se harán pero habrá un concurso

Su filial PMI insiste en que los contratos están en vigor para Ferrol y Vigo

La petrolera mexicana Pemex convulsionó en las últimas horas el ya de por sí agitado sector naval de Ferrol y Vigo después de que su director general, Juan José Suárez Coppel, negase en una conferencia de prensa en su país la existencia de contratos en firme en Galicia para la fabricación de dos buques hotel. Los acuerdos, que ya estaban en el punto de mira de los partidos de la oposición y de los trabajadores del naval de la ría de Ferrol, así como de los astilleros mexicanos, fueron firmados el pasado día 19 por Navantia y Barreras con Pemex con el aval de la Xunta.
Fuentes oficiales de la petrolera mexicana atribuyeron ayer a un «producto de una confusión» las declaraciones de Suárez Coppel, e insistieron en ratificar la validez de los contratos. «Los barcos se harán sí o sí tal como se han firmado», manifestó un portavoz. Estas mismas fuentes aseguran que la contratación de los navíos corrió a cargo de la filial PMI, el brazo comercial internacional de Pemex, que se encarga de buscar las mejores ofertas para la petrolera. Otra división de la compañía, Pemex Exploración y Producción (PEP) es la que opera la flota y, al ser estatal, está obligada a abrir una licitación pública internacional para la compra de todos sus buques.
El portavoz oficial de Pemex admitió que PMI concurrirá a ese proceso, en el que también participarán otros astilleros mundiales. Insisten en que aunque no resultasen adjudicatarios de los barcos hotel para PEP, los barcos se harán igualmente en Ferrol y Vigo y serán comercializados posteriormente en el mercado.
De nuevo ayer, Suárez Coppel matizó que «PEP tiene que hacer un análisis de mercado» y será su consejo el que «apruebe o no los términos y condiciones» que se hayan pactado.
No obstante, Núñez Feijoo insistió en lanzar un mensaje de tranquilidad. «Hai estaleiros galegos que fan contratos, hai un armador que é PMI, Pemex Internacional, que comprou os contratos, e a min o que me gustaría é facer más barcos. Pero os que xa temos contratados, eses contratos están asinados, selados e faranse», aseguró.
Navantia y Barreras también defendieron la rúbrica de los acuerdos. El administrador único y accionista mayoritario del astillero vigués, José García Costas, reiteró que lo que firmó en su día con Pemex, igual que Navantia, fue «un contrato mercantil que obliga a las partes» no un precontrato o una declaración de intenciones. Cuestión diferente, añadió, es la que se refiere al acuerdo suscrito por la petrolera mexicana y la Xunta para la construcción de 14 remolcadores. «Eso, a día de hoy, aún no es una realidad, son negociaciones», señaló.
Sin embargo, en Galicia arreciaron ayer las voces para exigir que se despejen todas las dudas abiertas sobre esta obra publicitando los términos del contrato.
Información de Beatriz Couce, Soledad Antón, Gonzalo Bareño, Dolores Vázquez y Gabriel Lemos.

Faro de Vigo


Los pagos del Fogasa a los despedidos en Vigo por quiebras se retrasan más de un año

Los pagos que realiza el Fondo de Garantía Social (Fogasa) a los trabajadores vigueses que sufren deudas salariales o se quedan sin empleo por la quiebra o la insolvencia de sus empresas se retrasan de media más de un año. Abogados laboralistas de Vigo pusieron ayer de manifiesto esta situación, señalando que estas demoras se unen a las propias del proceso judicial.
"Un trabajador que presenta un pleito por deudas salariales por falta de abono de nóminas puede tardar dos años en cobrar desde que presenta la demanda; en el caso de despidos, en torno a un año y medio", señaló Fabián Valero. Esto en el caso de Vigo, ya que este letrado añadió que en otros juzgados de Galicia, como A Coruña y Santiago, los retrasos en este tipo de procedimientos, al margen del trámite ante el Fogasa, son mayores.
Este y otros abogados recalcaron también que, al margen de la demora que sufren los trabajadores para recibir el dinero del Fogasa, se une el hecho de que desde la reforma laboral la cantidad que perciben es menor, entre otras razones al pasarse del triple del salario mínimo interprofesional al doble.

Faro de Vigo


La reparación de un buque abre la nueva etapa de Factoría Naval de Marín tras un año sin trabajo

El contrato permite reactivar una plantilla en la que quedan menos de 30 empleados

Factoría Naval pone en marcha su nueva etapa, encaminada a la reparación y mantenimiento de barcos, con la llegada de su primer cliente después de más de un año sin actividad. Un remolcador, con base en Santander, "reinaugura" un astillero que ha encontrado en este negocio su única vía de salvación. Las tareas encomendadas, consideradas de pequeña envergadura, reactivan así una plantilla en la que quedan menos de una treintena de trabajadores.
Las gradas del astillero presentan desde ayer un aspecto que no se producía desde julio de 2011. Ahora las ocupa el Montfort, una nave de 29,50 metros de eslora y manga de 11 a la que se le montarán unos patines realizados por una firma de Vigo. El contrato, más que por su cuantía, tiene especial relevancia por ser con el que arranca el que se podría considerar como reciclaje de la histórica firma. Es uno de los que se incluían en su cartera de posibles pedidos con la que trabajaba ya desde antes de que se firmase ante notario el acuerdo con Xunta, entidades financieras y proveedores.

Faro de Vigo


Bruselas deberá pronunciarse sobre el "tax lease" antes del 22 de octubre, según Industria

El director general del ministerio afirma que no hay razones para rechazar la nueva propuesta

El director general de Industria y PYME, Manuel Valle, señaló ayer en un acto en A Coruña que Bruselas tiene que pronunciarse sobre el nuevo sistema de bonificaciones fiscales para los astilleros antes del próximo 22 de octubre. Valle, antes de pronunciar una conferencia en la Cámara de Comercio de la ciudad herculina, explicó que tras el envío de la propuesta formal del Gobierno en junio, la Comisión Europea (CE) exigió aclaraciones en agosto y en septiembre, que ya han sido contestadas, por lo que la Comisión deberá pronunciarse antes de esa fecha.
Valle aseguró que el nuevo tax lease no presenta ningún componente de ayuda de Estado, "por lo que entendemos que debería ser autorizado por la Comisión lo antes posible". Fuentes del sector consultadas por FARO opinan que el anuncio podría realizarse la próxima semana, coincidiendo con la primera visita a Galicia del ministro de Industria, José Manuel Soria, quien viajará a la comunidad a priori para hablar sobre el futuro de Alcoa.
Sobre las acusaciones de una posible estrategia electoral de la Xunta en relación con los contratos de la petrolera Pemex, ante la próxima convocatoria de elecciones autonómicas, el director general de Industria aseguró que, por su experiencia profesional, "estos acuerdos llevan una serie de firmas y desde que se empieza con los acuerdos de entendimiento hasta que se firma un contrato lleva un tiempo".

Faro de Vigo

 

García Costas certifica que firmó un contrato mercantil vinculante y que solo faltan detalles técnicos

Los sindicatos emplazan al astillero y a la Xunta a hacer públicos los documentos para acabar con la "incertidumbre" en el sector

"Hubo contrato, no una declaración de intenciones, ni un precontrato, ni ninguna otra cosa que tenga un nombre distinto a un contrato mercantil que obliga a las partes". El empresario vigués José García Costas, uno de los máximos accionistas de Barreras, se mostró ayer así de tajante ante las dudas surgidas sobre el contrato del buque hotel de Pemex firmado el pasado 19 de septiembre en Santiago, aunque matizó que sí hay un recorrido para la entrada en vigor de ese contrato, "un recorrido técnico sobre el que ya se está trabajando". También fuentes de Navantia señalaron que el barco "está firmado" y que la sociedad "no va a entrar en polémicas".
El responsable de Barreras afirmó que no concede "ninguna importancia" a las declaraciones del director general de Pemex, que afirmó en una rueda de prensa en México que Pemex no había firmado ningún servicio de buque hotel, afirmación que sería corregida después por portavoces de la petrolera. García Costas negó que eso sea cierto y recalcó que él no vive "de las noticias que se publican en los periódicos". "A mí me soplan al oído", ironizó. "A todo lo que se dice, la verdad es que no le doy ninguna importancia", añadió. También el presidente del comité de empresa de Barreras, Sergio Gálvez (UGT), quitó hierro a las declaraciones del responsable de Pemex, e indicó que la empresa mostró al comité el documento del buque "firmado".
En este sentido, tanto García Costas como Gálvez indicaron que personal del astillero ya está trabajando en la parte técnica del proyecto, que se basa en el buque hotel Edda Fides, botado en 2011 y uno de los más avanzados del mundo en su categoría. Barreras acaba de salir del concurso de acreedores y la junta de accionistas aprobó el jueves una ampliación de capital por 10 millones de euros para reforzar la empresa. Este contrato supondría la vuelta a la actividad del mayor astillero privado de España, aunque sus responsables no descarta firmar nuevos pedidos antes de finales de año.
Los representantes de las federaciones del metal de UGT, CC OO y la CIG en Vigo reclamaron ayer a la Xunta que elimine posibles dudas sobre estos contratos y responda a "preguntas" sobre la adjudicación de los barcos. En una rueda de prensa, el portavoz de metal de la UGT, Diego Atanes, explicó que "el mayor argumento que puede aportar la Xunta es enseñar los documentos que firmó públicamente".
El sindicalista estimó que "parece irresponsable jugar con puestos de trabajo" en un momento de "precampaña electoral" y censuró que se "vendan puestos de trabajo y humo" y se "genere confusión y crispación", mientras que "la realidad es que nadie conoce los papeles".
El secretario de Industria de CC OO, Ramón Sarmiento, destacó que los trabajadores son los que tienen "más interés" en que "cuajen" estas operaciones, si bien, en el caso de Pemex, resaltó que en anuncio se realizó en momento electoral y con un "formato especial", con presencia de la Xunta en la firma del contrato, algo poco habitual en el sector.
Manolo Simón (CIG) añadió que los trabajadores del naval saben que desde la Xunta les están "mintiendo" cuando se cifra en 3.000 el número de trabajadores que estarían ocupados en la construcción de estos barcos. Simón recordó que cuando en Barreras se llegó a construir cinco barcos a la vez había ocupados 1.600 operarios, y por eso criticó que desde la administración gallega están "vendiendo la moto".

Faro de Vigo


Pemex aclara que los contratos son "válidos" y que participarán en un concurso en México

En caso de que no resulten ganadores, la petrolera seguirá adelante con la construcción y los arrendará en el mercado - Feijóo asegura que los buques se harán "sí o sí" y la oposición le exige que muestre los contratos

 La petrolera mexicana Pemex garantizó ayer que los contratos firmados con Hijos de J. Barreras y Navantia para la construcción de dos buques hotel son "válidos" y achacó a una "confusión" el desconcierto generado por las declaraciones de su director general, Juan José Suárez Coppel, quien aseguró el jueves en una rueda de prensa en México que la compañía no había contratado "ningún servicio de floteles". La Xunta lanzó un mensaje de "tranquilidad" y recalcó que los barcos, que supondrán una inversión de 290 millones de euros, se construirán en Galicia "sí o sí", mientras que la oposición reclamó al Ejecutivo autonómico que haga públicos los documentos concernientes a la operación para despejar sus dudas.
El origen de la "confusión" es una comparecencia pública en la que Suárez Coppel, acompañado por otros directivos del gigante petrolero y de responsables del sector de la construcción naval de México, explicó que los contratos con Barreras y Navantia van a participar en "un proceso competitivo en el que Pemex Exploración y Producción (PEP) elegirá la mejor propuesta, la más conveniente, la que le traiga más beneficios". En varias ocasiones, a preguntas de periodistas mexicanos, el director general de la empresa pública de petróleos recalcó que PEP no ha firmado ningún "compromiso" ni "aprobación" con Galicia". "Hoy en día lo que hacemos es buscar las mejores condiciones en los mercados", aseguró.
Las afirmaciones de Suárez Coppel obligaron a los portavoces de la petrolera a aclarar la situación de los contratos con Barreras y Navantia. La "confusión", según fuentes del grupo, se debe a la vasta estructura societaria de Pemex y a su funcionamiento interno. Así, la filial que contrató los buques hotel con los astilleros gallegos es PMI Comercio Internacional, el brazo comercial de la petrolera, pero la que utilizará al final sus servicios es Pemex Exploración y Producción.
Para llegar a ese punto, los buques de PMI tendrán que imponerse en el citado "proceso competitivo" al resto de ofertas que se puedan presentar. ¿Corren peligro los barcos si pierden? PMI asegura que no. Esta filial tiene "capacidad financiera" e "independencia" y en el caso de que pierda el concurso seguirá adelante con las construcciones en Barreras y Navantia. "Si eso sucede, serían arrendadas en el mercado", señalan las mismas fuentes, que admitieron desconocer cuándo se llevará a cabo el concurso de PEP.
De todas formas, matizan, lo "normal" es que PEP utilice los buques que contrata PMI. En este caso más, según portavoces de esta filial comercial, ya que el proyecto presentado por Barreras y Navantia es técnicamente y desde el punto de vista del precio de los más competitivos del mundo. "Nadie podrá ofrecer este tipo de buques hotel tan novedoso y complejo tecnológicamente que PMI", apostillan. Respecto a las cláusulas de suspensión de contrato a las que se hicieron referencia en la rueda de prensa en México, las mismas fuentes explican que son comunes en cualquier contrato del sector naval, y que sobre todo se refieren a incumplimientos a nivel técnico.
La rueda de prensa de Pemex, en la que también participó José Manuel Carrera Panizzo, consejero delegado de PMI Comercio Internacional, se produjo en un momento de creciente polémica en México por la contratación en Galicia de estos dos buques hotel. Las principales presiones proceden del sector naval mexicano, que aspiraba a construir allí estos barcos (pese a que técnicamente no estaría capacitado), y del próximo partido gobernante, el PRI, que en varias ocasiones exigió explicaciones a los responsables de Pemex por estas inversiones (la firma de los contratos se produjo en plena transición de poderes públicos).
Mientras, en Galicia, el mensaje de la Xunta fue claro: "Los barcos se harán aquí sí o sí". El presidente del Gobierno gallego, Alberto Núñez Feijóo, cuya mediación fue clave para cerrar estos contratos, aseguró que cuentan "con todas las certezas", aunque matizó que "es necesario" hacer todavía un "ajuste fino en características técnicas" de los dos buques hotel. "Pero eso nada tiene que ver con la vida útil del contrato, ni con la certeza del objeto contratado", aclaró Feijóo. "Tenemos contrato, tenemos astilleros y tenemos armador, que es PMI, el que va a contratar y pagar los dos barcos. Absoluta tranquilidad y total normalidad", añadió.
La oposición, en cambio, expresó sus serias dudas respecto a la veracidad de los contratos anunciados el pasado 19 de septiembre. El secretario xeral del PSdeG, Pachi Vázquez, aseguró que el presidente de la Xunta, Galicia y el sector naval "acaban de quedar en ridículo", y exigió a Feijóo que haga públicos los documentos que certifiquen que realmente se firmaron esos buques . "Si en 24 horas no ha enseñado los papeles, tienen un problema Galicia y Feijóo", alertó.
El candidato del BNG a la presidencia de la Xunta, Francisco Jorquera, coincidió con Vázquez al exigir a Feijóo que "de inmediato" publique en la web de la Administración autonómica "el presunto contrato" con la petrolera mexicana, "remita al Parlamento toda la documentación" y "comparezca ante la Diputación Permanente del Parlamento para clarificar esta cuestión". "Si no lo hace es que oculta algo", señaló.

28 de septiembre de 2012

El Pais


Pemex advierte que los contratos con Galicia tienen "cláusulas suspensivas"

Crfíticas en México a los acuerdos de la petrolera con astilleros gallegos

La petrolera mexicana Pemex ha enfriado el entusiasmo de la Xunta de Galicia tras la firma de un acuerdo para construir dos grandes buques hotel en astilleros de Vigo y Ferrol, que el presidente del Gobierno autonómo, Alberto Núñez Feijóo, ha convertido en uno de sus grandes reclamos para las elecciones del próximo 21-0. Tras las críticas en México a este acuerdo, a las que se ha sumado el Partido Revolucionario Institucional (PRI), que asumirá el poder el próximo 1 de diciembre, Pemex -propiedad del Estado- ha matizado que los acuerdos con Galicia fueron firmados por su filial internacional. no por la compañía matriz, y que éstos incluyen "cláusulas suspensivas" en caso de que la oferta de las factorías gallegas no satisfaga las necesidades de la petrolera.
El PRI, ganador de las últimas elecciones y que tendrá en pocas semanas el control de la compañía, ha presentado una iniciativa parlamentaria para conocer el alcance de los acuerdos con Galicia y ha criticado que estos no fuesen sometidos a una licitación internacional ni aprobados por el consejo de administración de la compañía pública. Ante esos reproches, el director general de Pemex, Juan José Suárez Coppel, ha matizado, en una comparecencia ante la prensa de su país la pasada noche, que los contratos para construir los dos buques hotel fueron suscritos en realidad por PMI, su filial internacional, y que todavía han de ser examinados por la compañía matriz.
Coppel tambiñen ha incidido en la existencia de "cláusulas suspensivas" que podrían aplicarse si las ofertas finales de los astilleros gallegos no se atienen a las exigencias mexicanas. El ejecutivo de la petrolera, en cualquier caso, ha elogiado la "competitividad" de los astilleros gallegos y ha ratificado su interés en colaborar con ellos en otros proyectos.
Fuentes de Pemex en España han explicado que la compañía tiene previsto construir 130 barcos en los próximos tres años y que la mayoría se harán en México. Eso no excluye, según las mismas fuentes, que el propósito sea encargar a Galicia la construcción de otros siete remolcadores ni desmiente que exista una "alianza estratégica" con las astilleros gallegos, como ha proclamado reiteredamente Feijóo. En su comparecencia ante la prensa mexicana, los máximos ejecutivos de Pemex aludieron también a su interés en seguir colaborando con el sector naval gallego, aunque insistieron en que los futuros contratos todavía no están cerrados.
 Fuentes de la Xunta apuntaron que las "cláusulas suspensivas" a las que alude Pemex son "cláusulas estándar" que figuran en todos los contratos y que los dos barcos hotel se van a hacer en Galicia "sí o sí", ya que existe un compromiso por escrito con la filial internacional de la petrolera. Feijóo, en declaraciones esta mañana, ha defendido esta versión al tiempo que advertía de que los astilleros gallegos deberán "hilar fino" en la concreción de las características técnicas de los buques. El presidente de a Xunta ha esquivado la pregunta de si la llegada del PRI al Gobierno podría dar marcha atrás a sus acuerdos con el gigante petrolero.
 

El partido que gobernará México pide explicaciones por los contratos de Pemex

El PRI plantea dudas legales sobre el encargo de barcos a astilleros gallegos

 El Partido Revolucionario Institucional (PRI), la formación del presidente electo de México, Enrique Peña Nieto, tiene dudas sobre el contrato firmado por la petrolera paraestatal Pemex con astilleros gallegos para construir dos buques hotel. Cree “excesivo” su coste y así lo refleja en una lista de preguntas que acaba de formular al actual Gobierno mexicano en el Senado. Pero si esas dudas se convierten en cambios en los contratos cuando gobierne el PRI es algo que no se sabrá hasta después de las elecciones gallegas del 21 de octubre, ya que el nuevo presidente mexicano tomará posesión un mes después, el 1 de diciembre.
La petrolera mexicana, supervisada por su Ejecutivo, firmó los contratos con el astillero vigués de Barreras y el ferrolano de Navantia por 300 millones de euros (380 millones de dólares) el 19 de este mes. Fue en la sede de la Xunta, en presencia de Alberto Núñez Feijóo, impulsor de las negociaciones y que en plena precampaña autonómica se apuntó un tanto luego censurado por la Xunta Electoral.
Firmado el contrato, el martes el partido que en diciembre gobernará México reclamó en el Senado que el Gobierno Federal, actualmente del Partido Acción Nacional (PAN), presente “un informe detallado” del acuerdo con Galicia. A su iniciativa se sumó también el Partido de la Revolución Democrática (PRD), el segundo en las elecciones del 1 de julio, por delante también del PAN.
 El PRI comienza cuestionando el coste de los barcos, cifrado en 190 millones de dólares cada uno: “Parece excesivo, si se toma en cuenta que el costo de un buque petrolero que mandó construir la Secretaría de Marina [en México con dimensiones un tercio más reducidas] fue de 40 millones de dólares, es decir, 150 millones de dólares menos”. Por ello, reclama que el Ejecutivo saliente responda a preguntas de todo tipo: quién autorizó el gasto, qué beneficio sacará México, por qué no se informó oficialmente, por qué se contrata fuera del país y si se convocó un concurso público. El PRI se pregunta incluso si la compra de dos hoteles flotantes supone que Pemex “se dedicará al negocio del turismo”.
El futuro partido gobernante también duda de la capacidad de Barreras y Navantia ya que “tenían cinco años sin un solo contrato firmado, ni para construir una lancha”. Y pide explicaciones sobre la base logística que se prevé para A Coruña, planteando que las inversiones previstas en el “acuerdo estratégico” firmado con la Xunta se destinen a contratos con empresas nacionales, como exige su ley.
Antes de que el PRI hiciese públicas sus dudas sobre el acuerdo con Galicia, la cuestión apenas había trascendido en México. Solo unas tímidas protestas de astilleros locales habían reclamado la construcción allí de los siete remolcadores que la Xunta anunció que se harán en Galicia y los otros siete que se fabricarán a medias, cuyos contratos siguen pendientes de concretarse. Pero ni los medios de comunicación del país norteamericano ni sus políticos se habían pronunciado con tanta claridad como ahora, con el primer contrato ya firmado pero no desvelado por una supuesta “cláusula de confidencialidad”.


Faro de Vigo

 Pemex sostiene que Galicia construirá los floteles, gane o no el concurso

La petrolera mexicana explica que PMI ha que participar en "un proceso competitivo" y que el consejo de PEP elegirá "la propuesta más solvente".

El brazo comercial de Pemex en el mercado internacional, una compañía llamada Pemex Internacional (PMI), es la filial que ha firmado los contratos para que Barreras y Navantia construyan dos floteles. Esta división de la empresa, que tiene sede en Holanda, dispone de "capacidad financiera" para ejecutar este tipo de operaciones, que en el caso de Galicia ronda los 290 millones de euros, de forma que, en el supuesto de que el consejo de la petrolera no optase por los dos buques encargados en la Comunidad gallega, éstos serían "arrendados en el mercado".
El director general de Pemex, Juan José Suárez Coppel, ha afirmado hace unas horas que el consejo de PEP (Exploración y Producción) de la empresa mexicana, de capital público, puede "aprobar o no" el servicio que le ofrece PMI en relación a los contratos suscritos con los astilleros de Barreras y Navantia para la construcción de dos floteles, ya que la filial internacional deberá concurrir a "un proceso competitivo", junto con otros proyectos.
No obstante, fuentes de Pemex en España han ratificado a Europa Press "la vigencia de los contratos firmados", ya que PMI "tiene la capacidad financiera, la independencia y la solvencia necesarias" para contratar a Navantia y a Barreras la construcción de las dos plataformas habitacionales. De esta forma, explican que si el consejo de PEP decide no adquirirlos porque encuentra una opción más competitiva, los dos buques serían "arrendados en el mercado".
En cualquier caso, estas fuentes muestran "dudas" de que al consejo de PEP no acaben por interesarle los dos buques firmados con astilleros gallegos porque, sostienen, "nadie podrá ofrecer este tipo de buques tan novedoso y complejo tecnológicamente en mejores condiciones que PMI". En caso de que no fuese así, insisten en que los dos floteles "se harán igual" y serían "arrendados en el mercado".
En términos similares, fuentes de la Xunta han asegurado a Europa Press que los contratos con Barreras y Navantia no están "condicionados" por el consejo y que los barcos se van a hacer "sí o sí". Explican que si Pemex no adquiere el servicio a PMI, el contrato no se suspende y "los floteles se van a construir conforme a los contratos firmados" con la división internacional de la petrolera.
Dudas suscitadas
El mensaje de "tranquilidad" de la Xunta, reafirmado por su titular, Alberto Núñez Feijóo, llega tras las dudas suscitadas a raíz de que Suárez Coppel explicase, en una intervención pública, que fue PMI y no la matriz Pemex la que firmó los contratos con Galicia y que la oferta de este servicio deberá participar "en un proceso competitivo" en el que PEP "elegirá la propuesta más solvente".
"PMI lo que hace es firmar contratos en Galicia para la construcción de dos floteles. PMI va a participar en un proceso competitivo y donde Pemex Exploración y Producción elegirá la mejor propuesta, la más conveniente, la que le traiga más beneficios a Pemex", ha defendido Suárez Coppel, quien destaca varias veces en su intervención que PEP "no ha firmado ningún compromiso ni aprobación" con Galicia.
"Hoy en día lo que se está haciendo es buscando las mejores condiciones en el mercado", ha defendido el director general de la petrolera, antes de aclarar que lo que se ha hecho hasta el momento es "hablar" con el Gobierno de Galicia. "Lo mismo que se habló antes con astilleros coreanos sobre qué condiciones se le pueden ofrecer a PEP para tener servicio de los floteles. PEP no ha firmado nada de los floteles", ha garantizado.
Suárez Coppel ha añadido que la contratación de la filial "está claramente sujeta a que sea la mejor opción para Pemex Exploración y Producción", antes de agregar, a renglón seguido, que "hay condiciones suspensivas" en el contrato. Respecto a estas cláusulas, fuentes de Pemex en España consultadas por Europa Press han indicado que se trata de condiciones "absolutamente normales en un contrato" para "tener garantías" de que el producto se ajusta a lo acordado.
No obstante, la contratación con dos astilleros gallegos ha provocado polémica en México, donde periódicos como el '24 Horas' han titulado "Pemex rompe su acuerdo con Galicia". En la rueda de prensa dada hace unas horas por la cúpula directiva de la petrolera, varias preguntas periodísticas ahondaron en si "¿es una cuestión política el haber apoyado ahora al Gobierno de Galicia por las elecciones, algo que le prometió el presidente Calderón al presidente Rajoy?", circunstancia que los representantes de la empresa negaron y aseguraron que se buscan "las mejores condiciones competitivas" para renovar la flota.
La Xunta mantiene que se harán "sí o sí"
Fuentes de la Xunta han señalado que las afirmaciones de Suárez Coppel en la rueda de prensa que ofreció en México la pasada jornada constatan que su consejo "debe ratificar que adquiere el servicio que le proporciona su filial PMI Pemex Internacional, pero eso no condiciona la construcción de los barcos, que sí o sí se van a llevar a cabo, conforme al acuerdo que se ha llegado con PMI".
Sobre las "cláusulas suspensivas" de los contratos a las que alude Suárez Coppel en su intervención, el Gobierno gallego sostiene que son "cláusulas estándar" en la construcción de buques. Se refiere, según fuentes del Ejecutivo, a que los consejos de administración de Navantia, Barreras y PMI "ratificarán el acuerdo ya firmado".
Casi 300 millones de inversión
Pemex Internacional suscribió el pasado 19 de septiembre en la capital gallega el encargo de dos floteles a Navantia Ferrol y al astillero vigués Barreras, con la previsión de invertir 380 millones de dólares (más de 292 millones de euros). Los contratos garantizan, según se reveló en su acto de firma, carga de trabajo durante más de dos años para más de 3.000 operarios.
Estas cifras de los dos buques hotel --que serán gemelos y contarán con capacidad para unas 600 personas-- se confirmaron en un acto en el que participaron el presidente de la SEPI, Ramón Aguirre; José García Costas, uno de los principales accionistas de Barreras y quien se encarga de liderar el proceso para reflotar el astillero; el consejero delegado de Pemex Internacional, José Manuel Carrera; así como el propio Feijóo.
En el transcurso del mismo, se ratificó también como "una realidad" la instalación de una base operativa de la petrolera mexicana en el Puerto Exterior de Punta Langosteira, en A Coruña. Al tiempo, se confirmó que, finalmente, no se llevaría a cabo la construcción de dos buques quimiqueros que inicialmente se habían anunciado para Navantia. Feijóo defendió que el flotel comprometido para el astillero público tendría "un impacto superior", al "repercutir más" en la industria auxiliar.
En cuanto a los 14 remolcadores comprometidos --siete para construir íntegramente en Galicia y otros siete en colaboración con los astilleros mexicanos-- en la "alianza estrátegica" con la Xunta, fuentes de Pemex han confirmado a Europa Press que las conversaciones se mantienen, si bien matizan que, en este caso, no hay ningún contrato firmado y también tendría que someterse al visto bueno del consejo, según han informado fuentes de Pemex España.
Al respecto, en la rueda de prensa dada en México, el consejero delegado de Pemex Internacional, José Manuel Carrera, dijo: "Nosotros lo que tenemos es un muy buen entendimiento con el Gobierno de Galicia, de que aquellas lanchas, buque-tanques o remolcadores que sea muy conveniente hacerlas allá en términos de precio y tecnologías, las haremos allá; las que podamos hacer aquí, las haremos aquí". Al respecto, agregó que "hoy en día no se ha firmado el contrato de ningún remolcador".

La Voz de Galicia


Pemex ratifica los contratos de los dos floteles para el naval gallego tras sembrar dudas desde México

La petrolera achaca a una «confusión» la incertidumbre creada a raíz de las declaraciones de su director general


La petrolera mexicana Pemex ha ratificado la vigencia de los contratos firmados para la construcción de dos floteles en los astilleros gallegos. Fuentes oficiales de la compañía han indicado que la controversia creada en torno a las declaraciones de su director general, Juan José Suárez Coppel, en las que aseveró que no se había contratado «ningún servicio de floteles», se debe a «una mera confusión», ya que se habría referido a la contratación por parte de PEP (Pemex Exploración y Producción), y no de la otra filial, PMI, el brazo comercial en el mercado internacional, contratante de la construcción de los buques, según aclara la petrolera.
Pemex insiste, además, en que está en vigor la alianza firmada en mayo, así como los acuerdos de Punta Langosteira y la construcción de remolcadores.
Por su parte, tanto la Xunta como los astilleros de Navantia e Hijos de J. Barreras, han asegurado que no ven en peligro los contratos.
Las declaraciones de Coppel, en una rueda de prensa en México, han provocado a lo largo de la mañana una cascada de reacciones tanto por parte de la Xunta como de la propia Pemex, que en un comunicado posterior aseguraba que sí existen los contratos para los astilleros de Ferrol y Vigo y que son «plenamente válidos», que «incluyen cláusulas suspensivas que entrarán en vigor en los tiempos acordados».
El Gobierno gallego negó que no existan tales contratos y remitió al comunicado de Pemex en el que la petrolera mexicana asegura que su filial, PMI ha firmado, «tras meses de negociaciones contratos para la construcción de dos floteles en los astilleros de Navantia e Hijos de J. Barreras». «Estos contratos», explica Pemex en su comunicado que PMI identificó «oportunidades altamente competitivas en Galicia para proveer servicios de alojamiento para el personal de plataformas y que el pasado 19 de septiembre se firmó el contrato tras meses de negociaciones».
Este comunicado se difundió después de que Suárez Coppel dijera que «PEP no había contratado ningún servicio de floteles» y que estaban «buscando cuáles son las mejores alternativas que PEP pueda ver en el mercado». «No se ha contratado ningún flotel» insistió Suárez Coppel durante la rueda de prensa para añadir que «se están viendo cuáles son las mejores condiciones para ofrecerle a PEP». Es más, Coppel preguntado de nuevo al respecto, insistió en que es PEP «el que contrata» y, aseveró, «hoy no ha contratado», en alusión a los floteles.
No obstante, en la misma comparecencia, el directivo de PMI, José Manuel Carrera, repuso que «como ha sucedido en ocasiones anteriores, PMI, que es el que contrata y firma los contratos en Galicia, no es Petroleros Mexicanos, es PMI». La división comercial, según Carrera, «lo que hace es que firma contratos en Galicia para la construcción de dos floteles».
En este sentido, desde la Xunta se recalcó que es PMI quien firma los contratos y quien paga a los astilleros y después Pemex adquiere ese servicio a PMI. Si bien este extremo no se había aclarado en el anuncio de los contratos.
Reunión en Ferrol y muestra del contrato en Barreras
Los sindicatos de los comités de Navantia Fene-Ferrol, reunidos esta mañana, han concedido de plazo hasta el próximo lunes para que la Xunta disipe todas las dudas creadas en torno al contrato para la construcción de los buques.
Mientras el presidente del comité de empresa de Hijos de J. Barreras, Sergio Gálvez, ha asegurado en RadioVoz que para «nosotros es un contrato oficial». «A quién tengo que hacerle caso es a la empresa, al principio le preugntamos claramente a la empresa y tuvo la deferencia de mostrarnos un contrato, que para nosotros es un contrato oficial y a día de hoy nosostros lo único que sabemos es que hemos visto un contrato oficial que obliga a las partes». Gálvez explica que «en el día a día Barreras ya está llamando a los trabajadores que están en la parte técnica en el desarrollo del proyecto» y «hoy están trabajando en Barreras sobre ese contrato».
Remolcadores y Langosteira
En su comunicado, Pemex también recuerda que el 24 de mayo firmó un «memorándum de entendimiento de colaboración con la Xunta de Galicia» para la construcción de remolcadores (7 en Galicia y 7 de forma conjunta con astilleros mexicanos), siempre que «se den las condiciones de calidad, precio y oportunidad, así como para el posible establecimiento de una terminal logística de hidrocarburos en el puerto de Punta Langosteira». El presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, Enrique Losada, ha subrayado hoy al respecto que no le caben dudas sobre el proyecto de Pemex para la creación de la planta logística en la rada exterior.

Faro de Vigo


Jorquera insta a Feijóo a divulgar la veracidad de los acuerdos con Pemex

Señala que el documento firmado sería un "pacto" de disponibilidad en caso de ser "seleccionados" los astilleros.

 El candidato del BNG a la Presidencia de la Xunta, Francisco Jorquera, instó hoy al presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, a divulgar la veracidad de los compromisos de la petrolera Pemex para construir barcos en astilleros gallegos, al señalar que directivos de esa empresa los ponen en duda.
El pasado 19 de septiembre, Feijóo presidió la firma de contratos entre la compañía mexicana Pemex y los astilleros Navantia en Ferrol y Barreras en Vigo para construir dos hoteles flotantes valorados en unos 300 millones de euros en esas instalaciones.
Jorquera, que participó esta mañana en un acto político en la plaza del Obradoiro de Santiago de Compostela, señaló que algunos directivos de Pemex han indicado, en declaraciones a medios de comunicación, que el documento firmado es un "pacto" para que "estén disponibles las instalaciones" de ambos astilleros, en caso de ser "seleccionados" para construir los citados buques.
En declaraciones a un grupo de periodistas, el dirigente del BNG consideró que en caso de confirmarse esas informaciones, supondría que Feijóo "mintió gravemente" a los trabajadores y a la población gallega.
Feijóo, que es también candidato a su reelección al frente de la Xunta por su partido, el PPdeG indicó hoy en un acto en Santiago de Compostela que "esta madrugada" Pemex "ha vuelto a confirmar la plena validez de los contratos" firmados por su filial internacional para construir esos barcos en Galicia.
Jorquera instó al presidente de la Xunta a "publicar de inmediato" en la página de Internet de la Xunta el "presunto contrato suscrito" con Pemex, a "remitir al Parlamento gallego toda la documentación existente" y a "comparecer ante la diputación permanente" de la Cámara autonómica para aclarar las dudas.
"Si no lo hace, estará reconociendo que algo tiene que ocultar y estará confirmando que mintió gravemente a los gallegos", señaló Jorquera, y concluyó: "Una persona que miente a una sociedad y a su pueblo no es merecedor de ser presidente".
"Si Feijóo quiere demostrar que las informaciones procedentes de México son falsas y que no mintió, debe hacer lo que acabo de decir", apostilló.

Faro de Vigo


Pemex ratifica que su filial PMI ha firmado con Navantia y Barreras

"El pasado 19 de septiembre, tras meses de negociaciones, PMI firmó contratos para la construcción de dos floteles" en Galicia.


La empresa mexicana Pemex ha ratificado que su filiar PMI ha firmado contratos "plenamente válidos" con los astilleros gallegos Navantia e Hijos de J. Barreras para construir dos floteles para la compañía.
Así lo subraya en un comunicado remitido a la Xunta, en el que reitera que "PMI ha celebrado contratos de construcción de buque tanques en Corea y floteles en Galicia para proveer servicios a Pemex".
De este modo, Pemex señala que tiene previsto "avanzar en el proceso de renovación y modernización de su flota, tal como presentó hoy --por el jueves-- el director general a representantes de la industria nacional".
Para ello, según explica en el comunicado remitido a través de la Xunta, "se han implementado diferentes procesos y convenios tanto con la industria de construcción naval nacional, como con la de otros países de forma complementaria en capacidades y tecnología".
Así, indica que este proceso abarca el periodo 2013-2018 y tiene entre sus objetivos conseguir "los mejores términos de contratación, el fomento y desarrollo de la industria nacional, mejorar la eficiencia de la flota al servicio de Pemex y cumplir con la actual normativa ambiental".
En concreto, hace hincapié en que PMI "identificó oportunidades altamente competitivas en Galicia" para proveer servicios de alojamiento para el personal de plataformas de Pemex Exploración y Producción. Por ello, recuerda que "el pasado 19 de septiembre, tras meses de negociaciones, PMI firmó contratos para la construcción de dos floteles en los astilleros Navantia e Hijos de J. Barreras".
"Estos contratos, plenamente válidos, incluyen cláusulas suspensivas que entrarán en vigor en los tiempos acordados", añade la petrolera, que indica que "PMI presentará propuestas a Pemex Exploración y Producción, que será el contratante de los servicios de alojamiento".
En este sentido, Pemex Exploración y Producción, según aclara, "está iniciando los procesos competitivos correspondientes para la adjudicación en las mejores condiciones económicas y siguiendo el ejemplo de los procesos previamente realizados en Pemex Refinación".
Asimismo, la compañía ha aclarado que "se están iniciando los procesos de planeación para la flota mayor de Pemex Petroquímica", la cual en este momento requiere, según matiza, "de dos embarcaciones para el transporte de amoniaco". Por ello, ha señalado que actualmente "se están comenzando a evaluar alternativas de distintos países".
Capacidad
Para el director general de la compañía, Juan José Suárez Coppel, "este programa de renovación de la flota al servicio de Pemex tiene el propósito de hacer más eficientes y seguras las operaciones marinas, fomentando el desarrollo de la industria nacional y capitalizando la transferencia tecnológica de aquellos países líderes en construcción naval que pueden ayudar a desarrollar nuestra industria nacional, pública y privada", comenta.
"Aunque la industria nacional no cuente actualmente con la capacidad para construir floteles, esperamos que esta iniciativa permita ir construyendo esas capacidades en nuestros astilleros", concluye.

La Jornada


Pemex, aún sin contrato formal para construir floteles en Galicia

Defiende Suárez Coppel el proyecto porque se lograron precios competitivos, afirma

Es imposible hacerlos en astilleros mexicanos por falta de tecnología e infraestructura, dice

No se realizó licitación pública internacional porque se elevaban 30% los precios, afirma

El director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), Juan José Suárez Coppel, defendió el proyecto para construir dos floteles en los astilleros de Galicia, porque se obtuvieron precios muy competitivos y porque era imposible construirlos en astilleros mexicanos por falta de tecnología e infraestructura.

El titular de Pemex explicó que no se realizó una licitación pública internacional para la construcción de las dos plataformas habitacionales porque las contrataciones de licitación internacional en México daban sobreprecios de 30 por ciento.

Sin embargo, rechazó que se haya firmado un contrato formal para la construcción de las plataformas habitacionales y aclaró que no se hará hasta que el consejo de administración de Pemex Exploración y Producción (PEP) lo apruebe.

Explicó que hasta ahora hay un acuerdo de entendimiento para garantizar las mejores condiciones tecnológicas y económicas para Pemex.

Suárez Coppel precisó que la figura que se utilizó es un “contrato de condiciones suspensivas”, que permitirá apartar la infraestructura para la construcción de las dos plataformas habitacionales en los astilleros gallegos, pero aclaró que todavía Pemex recibirá ofertas de distintos astilleros del mundo para elegir las condiciones más competitivas y convenientes.

“El consejo de PEP tiene que aprobar la contratación, tiene que asegurar que son los términos que más le convienen a PEP en cuanto a costo, en cuanto a las condiciones de capacidad y demás. PEP no ha firmado ningún compromiso, no ha firmado ninguna aprobación. Lo que se ha hablado con el gobierno de Galicia, lo mismo que se habló antes con astilleros coreanos, es qué condiciones se pueden ofrecer a PEP para tener servicio de los floteles”.

La versión de Pemex contrasta con lo informado desde España durante la semana pasada, donde se aseguró que ya se había firmado un contrato por 380 millones de dólares para la construcción de dos hoteles flotantes, en astilleros gallegos que llevaban cinco años sin firmar contrato, operación que generará 3 mil empleos en ese país durante los próximos 30 meses.

Con poco más de una hora de retraso comenzó la conferencia de prensa, en la que con respuestas ambiguas, y con más interrogantes que certezas, se reveló que la operación se realizó a través de una filial de PMI Comercio Internacional, que se encuentra fuera de la jurisdicción de las leyes mexicanas.

José Manuel Carrera, representante de PMI Comercio Internacional en España, señaló que, como ha sucedido en ocasiones anteriores, no es Pemex sino PMI el que contrata y firma los contratos en Galicia para la construcción de dos floteles.

Carrera fue también quien firmó el contrato para ampliar la participación de Pemex en la propiedad de la española Repsol, operación que ha representado cuantiosas pérdidas para la paraestatal.

“PMI ha participado, y no va a ser distinto en esta ocasión; va a participar en un proceso competitivo y donde Pemex Exploración y Producción elegirá la mejor propuesta, la más conveniente, la que más le traiga beneficios a Pemex. Así de sencillo”, comentó.

–¿Por qué no se informó al consejo de administración, tomando en consideración el monto de recursos que involucra esta operación?

Ignacio Quesada Morales, director corporativo de Finanzas de Pemex, quien en todo momento se mostró molesto por los reiterados cuestionamientos de los periodistas, aseguró que en este proceso de asignación fueron notificados los consejeros, conforme a los lineamientos que ellos mismos establecieron en el consejo. A través del Comité de Estrategias se les notificó con los tiempos pertinentes, sostuvo.

Esta afirmación fue nuevamente desmentida por los consejeros profesionales independientes, precisamente al término de la conferencia de prensa, cuando La Jornada los consultó para conocer la veracidad de los dichos del funcionario.

–¿Fue esto un acuerdo político?, porque incluso se menciona que Olegario Vázquez Raña también intervino en favor de esta negociación –se preguntó a Quesada Morales.

–No tenemos ningún compromiso político y, como tal, lo que tenemos es un mandato de maximización de valor de la empresa. En ese contexto, la empresa busca las mejores condiciones competitivas para obtener el remplazo de esta flota.

A su vez, Suárez Coppel insistió: “Hemos pedido todas las autorizaciones en el momento que se tienen que pedir. Se está en pláticas con los astilleros de Galicia, se está en pláticas con el puerto de La Coruña, se está en pláticas con astilleros en Corea, algunos barcos se construyen en Corea. Esperamos construir otros barcos en Galicia, porque las condiciones indican que van a ser las más adecuadas”.

Más adelante, el director general de Pemex anunció la renovación de la flota de la paraestatal, que requiere 132 nuevas embarcaciones, por lo que se invertirán al menos 600 millones de dólares. Dijo que los recursos serán obtenidos de tres fuentes combinadas: deuda, presupuestarios y de caja. El contenido nacional oscilará entre 10 y 40 por ciento.

PEP requiere 81 embarcaciones en los siguientes años, 51 de ellas serán estándar abastecedoras y 30 más complejas, además de ocho autoelevables. Del total, se van a licitar 21 durante los siguientes meses. “Ya se licitaron siete y el proceso se está haciendo en etapas para probar diferentes fórmulas para ver cómo podemos, por un lado, minimizar los costos para Pemex; por otro lado, maximizar el contenido nacional”.

Por otro lado, Pemex Refinación requiere sustituir 51 embarcaciones entre remolcadores, barcazas y tanques de bajo calado. El país sólo tiene capacidad para fabricar algunos.

En la conferencia de prensa realizada en el piso 45 de la Torre Ejecutiva de Pemex, en un pequeño salón que resultó insuficiente para la asistencia, el director de Pemex estuvo acompañado por Mario Uribe, de Astilleros Seni; José Antonio Sardiña, de TNG; Horacio Zárate, del Consejo de la Industria Naval; Gabriel Delgado, de Marecsa; Tomás Fernández, de Astilleros Gran Península, y Carlos Murrieta, director coporporativo de operaciones de Pemex.

Juan José Suárez aseveró: “Estamos trabajando en conjunto con la industria de astilleros y armadores para ver qué podemos hacer hoy en México y qué podríamos hacer a futuro”.

En su oportunidad, Horacio Zárate manifestó: “En los últimos dos sexenios no habíamos sido invitados, ni mucho menos recibidos por la dirección general de Pemex; hoy se nos ha dado la oportunidad de acercarnos al director general, el doctor Juan José Suárez Coppel, y sobre todo ser escuchados, recibidos y planteando acuerdos para que se reactive la industria naval en México.

“Es importante puntualizarlo, porque él ha tenido la confianza, se han recorrido todos y cada uno de los astilleros en México, y obviamente tenemos las capacidades y las limitaciones”, afirmó.