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31 de octubre de 2011

Atlántico Diario

Una empresa viguesa desarrolla un helicóptero no tripulado para Defensa
El Ministerio de Defensa ha aprobado incluir dentro de sus proyectos de interés el desarrollo de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de ala rotatoria para misiones embarcadas y terrestres.

El aparato empezará a producirse en los próximos meses en la planta de Tekplus Aerospace en Porriño.
 

Es de la empresa viguesa Tekplus Aerospace, con sede en Porriño. La compañía tiene previsto producir las primeras unidades en los próximos meses y el helicóptero ya ha superado con éxito todas las pruebas a las que ha sido sometido.

Es un aparato con un rotor de tres metros de diámetro, 3,40 metros de longitud y un peso de 50 kilos, capaz de transportar equipos de visión -cámaras infrarrojas, multiespectrales, vídeo, sistema de identificación de aeronaves en vuelo, y radar- con un peso de entre 20 y 30 kilos. Tiene una autonomía de 3 o 4 horas y un radio de acción de 70 kilómetros si se opera con una antena en una estación de control de tierra y de 100 kilómetros si se realiza la conexión por vía satélite.

Este es uno de los 23 proyectos de I+D seleccionados por Defensa dentro del programa Coincidente (Programa de Cooperación en Investigación Científica y Desarrollo en Tecnologías Estratégicas), según una resolución que publica el Boletín Oficial del Estado (BOE), firmada por el director general de Armamento y Material, José Manuel García Sieiro.

Otros de los proyectos seleccionados son un sistema aéreo de inteligencia para defensa no tripulado, de la empresa Moscat Ingeniería; un sistema de aterrizaje de precisión para aviones no tripulados, de Indra, y un sistema de búsqueda y localización de objetivos submarinos basados en vehículos autónomos de superficie y submarinos coordinados, de la Universidad Politécnica de Cartagena. También han sido admitidos proyectos enfocados a la creación de un sistema para la generación de escenarios militares de simulación; nuevos materiales porosos para la captura y descomposición de agentes de guerra química, y el desarrollo de un prototipo para detectar terroristas suicidas.

Atlántico Diario

“ya perdimos 8.000 empleos. la situación de los astilleros pone los pelos de punta”
Entrevista a Fernando Alcalde García: Presidente del clúster del naval gallego. Achunaga

Hablar del naval es hablar de...

De problemas gravísimos.

¿Como la reconversión de los 80?

Son diferentes, pero la actual está siendo muy dura. La de los 80 fue una crisis de sector pura y dura y la de ahora es mundial y afecta a todos los países y a todas las actividades. En el sector marítimo ha habido un decrecimiento de la demanda de fletes, de transporte marítimo y, por tanto, una bajada de peticiones de nuevas construcciones. En la pesca está primando el desguace frente a la construcción. Lo estamos pasando canutas y la poca demanda que hay se la están llevando los asiáticos, que realmente son nuestros competidores.

¿Se podía prever?

Jamás imaginábamos esta gravedad y que íbamos a llegar a casi nivel cero de actividad en muchos casos. La situación pone los pelos de punta. Los primeros pasos se dieron con la cancelación de algunos barcos que ya teníamos firmados y comprometidos e, incluso, con el barco casi en vigor. Los armadores no podían hacer frente y cancelaron pedidos en cascada. Hoy, tenemos la situación más difícil, estamos paralizados.

Y el bloqueo del tax lease fue la puntilla.

Era lo que nos faltaba. Nos quitan el único instrumento que teníamos para poder competir con los asiáticos y vemos cómo el resto de los astilleros europeos contrata con mecanismos similares.

¿Creen que está justificada la denuncia de Holanda?

Para nada. La estructura del tax lease es totalmente legal y cuenta con la aprobación de la Dirección General de Tributos. Todos los integrantes del esquema hemos trabajado de manera legal desde el 2000 cuando lo empezamos a usar.

La competencia desleal es la que hay ahora porque el resto de astilleros de Europa se están aprovechando de nuestra paralización para conseguir contratos y lo hacen usando beneficios fiscales similares al tax lease que usábamos. Nosotros ahora no tenemos instrumento para ofertar precios a los armadores, tenemos que salir a pecho descubierto.Pero sigo diciendo que nuestros enemigos no están en este continente sino en Asia con el dumping

La aceptamos.

¿Pero les gusta?

Por lo menos es una propuesta, pero no va a ser lo mismo y desgraciadamente lo que se nos está diciendo es que es preferible que sea validada por Bruselas antes de usarla para que los estructuradores tengan una seguridad jurídica y tranquilidad.

La rentabilidad será más baja con este sistema

Nos ha costado mucho saber cómo funcionan los astilleros en Europa y los beneficios que tienen y nosotros no queremos airear lo que ellos quieren saber porque nos perjudicaría. Nos han denunciado porque han visto que les hemos copado nichos de mercado, pues que se fastidien, pero no pueden castigarnos de esta manera.

Desde Galicia sí porque tenemos una opinión bastante común de todas las partes. Valoramos el apoyo técnico por parte del Gobierno, pero creo que el apoyo político es bastante escaso. Si Bruselas acepta la propuesta de España podríamos contratar ya porque muchos astilleros tienen negociaciones avanzadas desde hace meses.

¿Y si la UE tumba la propuesta?

No se podría contratar barcos con tax lease y eso sería horrible para Galicia porque la mayoría de los astilleros gallegos están especializada en barcos de alto valor tecnológico y gran tonelaje. Lo necesitamos ya para poder subsistir porque si no nos matan, caeremos todos en cascada, como un castillo de naipes, y detrás toda la industria auxiliar. Tendríamos que empezar de cero y eso sería peligrosísimo.

¿Cuánto empleo perdió el naval gallego con la crisis?

Si te digo que unos 8.000 puestos de trabajo seguro que no me equivoco. Es una tragedia y no podemos permitir perder más personal cualificado.

'COMO SIGAMOS ASÍ NOS VAN A DEJAR FUERA DE JUEGO

¿Cuánto tiempo pueden aguantar los astilleros por la contestación de Bruselas?

Unos más otros menos, pero todos estamos muy al límite. La espera por la contestación de Bruselas sobre el tax lease está siendo una auténtica agonía.

¿Volverá a vivir el sector naval gallego otro boom como el de hace unos años?

¡Buf¡ No me atrevo a decir que sí porque la situación es tan negra ahora mismo que no lo sé. De momento estamos luchando para sobrevivir y por recuperar nuestra credibilidad porque tememos que en Europa se airee que la construcción naval española está en entredicho y que eso espante a los armadores. Desde luego como sigan así nos van a dejar fuera de juego.

¿El naval tendrá que cambiar a partir de ahora?

Tendremos que hacer las cosas mejor. Algún astillero habrá hecho mal las cosas, pero el sector en general no lo ha hecho mal. Lo que sí tenemos claro todos es que hay deberemos reorganizar nuestros nichos de mercado, reorientarnos y diversificar nuestros negocios. Ahora estamos buscando otras alternativas como reparaciones de barcos o buques exentos de tax lease, pero la escasez de demanda sigue estando ahí y también los problemas con la banca.

¿Tienen en mente la fecha del 20N?

Sí, claro. Nos preocupa que la Unión Europea no conteste antes deque se celebren las elecciones por si el Gobierno cambia y se desentiende.

30 de octubre de 2011

Atlantico Diario

Situación crítica del naval tras quedarse sin trabajo Vulcano

Se suma a Barreras -también en concurso de acreedores- y Factoría Naval de Marín
Factorías Vulcano se acaba dequedar sin trabajo. Antes lo hicieron Barreras y Factoría Naval de Marín. El viernes hizo entrega de su último barco, el sísmico 'Polar Duchess', que permanecerá en el astillero vigués un par de semanas para realizar ajustes finales. 

Con el importe recibido por la entrega -el coste asciende a 100 millones de euros-, la compañía ha cancelado los créditos avalados por la Xunta y Pymar para la construcción del buque y terminará de pagar en las próximas semanas a la industria auxiliar y a los suministradores.

Además, los trabajadores podrá cobrar la parte de la nómina que se les aplazó el pasado mes de enero cuando se puso en marcha el Expediente de Regulación de Empleo (ERE). Empresa y sindicatos acordaron por aquel entonces aplazar un 20% de la nómina mensual que cobrarían al entregarse el barco.
El ERE seguirá en vigor al menos hasta que la empresa consiga nuevos contratos, sobre los que ya está trabajando y que se centran en barcos que estén exentos del 'tax lease' (de poco tonelaje o pesqueros) o reparaciones ya que la Unión Europa sigue teniendo bloqueado dicho sistema fiscal. Vulcano tiene dos pedidos apalabrados con la armadora noruega Rieber Shipping (dueña del 'Polar Duchess') para la construcción de dos sísmicos por 100 millones cada uno. Los contratos dependerán del desbloqueo del 'tax lease' y, fundamentalmente, de la situación financiera del astillero que está en concurso de acreedores.

La compañía tiene previsto presentar una propuesta de convenio de acreedores el próximo 17 de noviembre y confía en su aprobación y la salida del proceso concursal, algo que comparte el comité de empresa, según indicaron fuentes sindicales a este diario.

El 'Polar Duchess' es un sísmico 3D de última generación de 106 metros de eslora y 20 metros de manga. Su velocidad máxima es de 20 nudos y se caracteriza por su reducido consumo de combustible. En los próximos días el astillero celebrará el acto oficial de bautismo del buque -la llamada 'naming ceremony'- en recononocimiento “al esfuerzo realizado por los trabajadores de Vulcano y de la industria auxiliar” en los últimos meses.

Y es que este barco llegó a estar tres meses paralizado por la falta de financiación. Necesitaba 21 millones para finalizarlo y la Xunta puso 17 y Pymar cuatro tras una larga y dura negociación.

La Voz de Galicia

Los trabajadores de Clesa piden una reunión con el administrador concursal

La comisión de seguimiento de la crisis de la factoría de Clesa en Caldas intentará reunirse en Madrid, con carácter de urgencia, con los administradores concursales de la fábrica. Esta fue la principal decisión de la reunión de este órgano, donde hay representación de los portavoces municipales y del comité de empresa, y que ayer celebró una reunión marcada por las malas noticias recibidas esta semana sobre el futuro de la fábrica.
La portavoz del comité de empresa, Lola Ramos, explicó que el objetivo de esta reunión es conseguir que los administradores concursales los escuchen y así intentar clarificar un conflicto laboral que preocupa mucho en Caldas y su comarca. En el encuentro de ayer de la comisión de seguimiento no se puso sobre la mesa ninguna otra solución a la presentación del ERE extintivo, promovido por los administradores concursales y que fue, según señaló Ramos, «informado a su favor por el ministerio».
Respaldo a la plantilla
Por su parte, el alcalde de Caldas, el socialista Juan Manuel Rey, insistió en que no se recibieron notificaciones nuevas sobre este caso en la jornada de ayer y que todo quedaba condicionado a la entrevista urgente en Madrid la próxima semana.
A la hora de asegurar el futuro de Clesa en Caldas, cabe recordar que existe un consenso entre los cuatro grupos municipales y también hay un posicionamiento inequívoco y favorable, por parte de la Xunta, a la continuidad de la factoría.
El conselleiro de Industria, Javier Guerra, aseguró el pasado miércoles, en el Parlamento de Galicia, que el plan de negocio de Feiraco y once cooperativas gallegas para relanzar la actividad de Clesa debería descartar, por sí solo, un ERE extintivo.
La apuesta de Feiraco, que cuenta con el respaldo económico y político de la Xunta y del Ayuntamiento, prevé iniciar la producción en Caldas con treinta o 35 empleados, a los que se irían sumando, poco a poco, los demás integrados en la plantilla.

Faro de Vigo

 El parón del naval y la construcción hunden a la mitad los transportes especiales por Vigo

En dos años, las autorizaciones municipales cayeron de 515 a 154 

El número de transportes especiales que cruzan por las noches la ciudad es uno de los muchos factores que miden la pujanza económica de la industria local y el peso de las exportaciones. Desde el inicio de la crisis el traslado hasta el Puerto vigués de piezas de gran tonelaje es cada vez menos frecuente y ello se ha traducido en una caída de los ingresos municipales derivados de autorizaciones administrativas y dispositivos policiales hasta apenas 29.204 euros, frente a los 99.561 recaudados por este mismo concepto hace dos años. 2009 marcó un récord histórico en Vigo con 515 trailers entrando por la avenida de Madrid hacia Bouzas y desde entonces las cifras han evolucionado a peor. El año pasado las empresas especializadas en traslado de mercancías realizaron 287 viajes y desde enero de 2011 la Concejalía de Tráfico y Movilidad apenas ha contabilizado 154.
Estas cifras suponen una caída de los transportes de gran tonelaje de un 36% con respecto al año 2010 y de un 57% en relación a hace dos años. La Policía Local ha pasado en solo 22 meses de organizar una media de 36 dispositivos especiales de tráfico mensuales a hacerlo ahora en solo 16 ocasiones. El complejo operativo que en ocasiones incluye a personal de Vías y Obras para desmontar o girar señales, mobiliario urbano o semáforos reporta a las arcas municipales unos 190 euros por viaje, a los que solo en trámites hay que sumar otros 70 por el acompañamiento de la Guardia Civil desde Porriño hasta la entrada al casco urbano.
Los datos son preocupantes en la medida en que reflejan el descenso de actividad en sectores como la construcción o el naval, pero han tenido además un efecto inmediato sobre el empleo en las firmas de Vigo especializadas en coordinar transportes especiales y algunas de las cuales llegaron a emplear a un centenar de personas. El principal problema es que la caída de ventas afecta, según el testimonio de sus responsables, a todos los sectores sin distinción, lo que las ha llevado a reducir casi a la mitad los conductores y gruistas e incluso "a vender parte de la maquinaria", argumenta un encargado.
La situación se repite al preguntar en otra de las empresas de grúas, que ha aplicado un ERE debido al descenso de contratos. "La caída ha sido brutal. Incluso los resultados oficiales del Concello me resultan demasiado optimistas", argumenta el dueño de una tercera firma con sede en la ciudad, que como las anteriores prefieren preservar su nombre. En lo que no tienen problema es en describir la situación como "muy preocupante por su repercusión en el empleo", tras la pérdida, aseguran, "de docenas de puestos de trabajo".
El único sector que sigue reportándoles algo de actividad es el de las energías renovables, y por ello las piezas que de forma más frecuente se observan accediendo por Isaac Peral o Bouzas son aspas para molinos o turbinas eólicas. El último gran pedido se realizó en agosto con la exportación a Turquía de las mayores torres eólicas embarcadas hasta la fecha en Vigo y cuyas piezas procedían de Castellón, Ponferrada, Santander o Zaragoza. La consignataria Vasco Gallega tuvo que programar tres viajes para transportarlas.

La Voz de Galicia

Vulcano se queda sin trabajo tras entregar su último barco 

La factoría entrega con más de quince días de antelación sobre el plazo fijado su construcción número 533.

Y ahora, ¿qué? Factorías Vulcano ha conseguido entregar con más de quince días de antelación sobre el plazo fijado -era el 15 de noviembre- su construcción número 533, el buque sísmico Polar Duchess, encargado por la armadora noruega Rieber Shipping. Y una vez rematado el pedido, el astillero, en concurso de acreedores, se ha quedado sin carga de trabajo para sus 300 empleados, los mismos que han cedido entre 400 y 500 euros de sus nóminas cada mes para poder cumplir con el encargo.
Conseguir nuevos contratos se ha convertido en el principal reto de Vulcano, que también se ha marcado como objetivo la presentación y aprobación de una propuesta de convenio de acreedores en concurso.
La pondrá sobre la mesa el 17 de noviembre y la compañía viguesa espera que sea aceptada, toda vez que ha quedado bien con su principal fiador, el fondo patrimonial de garantías de Pymar (Pequeños y Medianos Astilleros, Sociedad de Reconversión).
Y es que la entrega más que en plazo del sísmico 3D de última generación ha reportado a Vulcano unos ingresos con los que ha podido cancelar los créditos -por importe de 21 millones de euros- que permitieron concluir el buque y que avalaron tanto la Xunta como Pymar, aparte de garantizar liquidez para satisfacer los trabajos realizados por los suministradores y por la industria auxiliar.
Proyectos de futuro
La empresa confía en que esa liberación de fondos pueda servir para apoyar nuevos proyectos navales en astilleros gallegos. Por el momento, los suyos, ante la imposibilidad de formalizar contratos de nuevas construcciones derivada de la suspensión del régimen del tax lease por parte de la Comisión Europea, pasan por encontrar carga de trabajo en otro tipo de trabajos navales, como pueden ser las conversiones de buques. En esa línea irán los esfuerzos comerciales del astillero, que tenía un preacuerdo con la promotora del Polar Duchess para construir un par de buques más destinados a la prospección petrolífera. ¿La factura? 200 millones de euros, cien por cada uno.
Ni que decir tiene que Vulcano dedicará la naming ceremony (bautismo de mar) que se celebrará en próximas fechas a sus trabajadores y a la industria auxiliar del naval de Vigo, así como a las instituciones y a la Xunta.

Faro de Vigo

Vulcano entrega a la naviera noruega Rieber el sísmico 553 "Polar Duchess"

El astillero puede así cancelar los créditos avalados por Xunta y Pymar para finalizar buque 

http://www.economistasvigoconcursal.jimdo.com/

El astillero vigués Factorías Vulcano acaba de terminar y entregar –ayer mismo– a la empresa armadora noruega Rieber Shipping su construcción número 533, es decir, el buque sísmico "Polar Duchess" (Duquesa Polar), tal como comunicó ayer la propia empresa.
Según el astillero de Teis, con esta entrega se logra "el reto fijado hace once meses" y subraya, además, el hecho de que la entrega del buque se haya producido antes de la fecha prevista, que había sido establecida para el próximo 15 de noviembre.
El "Polar Duchess", con más de cien metros de eslora, es un buque "sísmico 3D de última generación", se entregó ayer mismo y prestará servicio a la armadora noruega Rieber Shipping, especializada en buques multifuncionales para trabajos sísmicos y submarinos, todos de un alto valor añadido.
Este tipo de embarcaciones se emplean en la detección de bolsas de petróleo, gas y minerales en el fondo marino.
El astillero vigués señaló ayer que aunque no ha sido fijada todavía la fecha del acto oficial de bautismo del buque, la llamada "naming ceremony", se efectuará "próximamente" y será en "reconocimiento al esfuerzo que han realizado todos los trabajadores de Vulcano y de la industria auxiliar naval de Vigo", así como "las instituciones, en especial la Xunta de Galicia, para terminar y entregar este buque".
Desde comienzos de este mismo mes de octubre, el "Polar Duchess" pasó las pruebas de navegación previas a la entrega al armador.
Con el importe recibido por la entrega, Factorías Vulcano, en la actualidad en concurso de acreedores, señaló ayer que ha cancelado los "créditos avalados por la Xunta de Galicia y Pymar que permitieron la construcción del buque".
La empresa confía ahora en que "esta liberación de fondos pueda servir para apoyar nuevos proyectos navales en astilleros gallegos".

Pagos

Además, Vulcano avanzó ayer que terminará de pagar "en las próximas semanas" a todos sus suministradores y a la industria auxiliar los importes de los trabajos que durante estos meses han venido desarrollando en el buque sísmico recién concluido y ya entregado.
A partir de ahora, señalaba ayer el propio astillero, sus próximos retos se centran en la consecución de nuevos contratos para dotar de carga de trabajo a su plantilla e instalaciones y la presentación y aprobación de una propuesta de convenio de acreedores en el proceso concursal en el que está inmerso el astillero.
Respecto a la consecución de nuevos contratos de trabajo para mantener la actividad, recuerda el constructor naval vigués que "la imposibilidad de formalizar contratos de nuevas construcciones, debido a la suspensión del régimen de bonificación fiscal conocido como tax lease por el procedimiento abierto desde la Comisión Europea (CE)", obligará a la empresa a centrar sus esfuerzos comerciales en conseguir "otro tipo de trabajos navales, como conversiones de buques".
En cuanto al convenio de acreedores, Factorías Vulcano avanzó ayer que tiene intención de presentar una propuesta antes del próximo día 17 de noviembre.

29 de octubre de 2011

La Voz de Galicia

La crisis en el astillero vigués Barreras lleva a la suspensión de pagos a su sexto acreedor

Con el proceso en la firma Islas Montajes sigue la cascada de concursos de las auxiliares del naval en solo tres mese.
El Juzgado de lo Mercantil número 3 de Vigo ha aprobado el concurso voluntario y ordinario de una auxiliar del naval, la empresa Islas Montajes y Talleres, S.?L., situada en el polígono industrial de A Pasaxe, en Gondomar. Al tratarse de un procedimiento ordinario, el pasivo es superior a los 10 millones de euros, aunque otras fuentes lo reducen a 2,7 millones como máximo.
Esta auxiliar es la sexta acreedora del astillero Hijos de J. Barreras que suspende pagos en apenas tres meses. La factoría de Beiramar ha arrastrado consigo a pequeñas y medianas firmas que le suministraban materiales y servicios. Islas Montajes y Talleres está especializada en recipientes de presión y facturó 12,8 millones en el 2008, con 153 empleados en nómina, aunque llegó a sumar 300 desde el 2005. Conserva 97 trabajadores.
En los últimos años, la nueva dirección emprendió la externalización con una empresa en China para traer material y otra en Dubái. Las inversiones en el extranjero no repercutieron en la empresa de Gondomar, que acumula una deuda a 1,2 millones con sus proveedores y que se incrementará en 1,5 con los pagarés que le entregó Barreras y que, al suspender pagos, le reclaman los bancos. Fuentes sindicales atribuyen la quiebra tanto a los impagos de Barreras como a la gestión empresarial, que apostó por la deslocalización. Tenía encargos de Repsol, Zeltia Veterinaria, Rolls Roca, y dos obras en Portugal, en Aveiro y Coímbra.
Los trabajadores reclaman la nómina de agosto, parte de la de septiembre y una paga extra. La empresa hizo un ERE temporal de mayo del 2011 a marzo del 2012, y hace dos meses tramitó sin éxito un ERE de extinción en la Xunta para el 75?% de la plantilla sin acuerdo con el comité de empresa. Tampoco logró un convenio con los acreedores en la fase de preconcurso. La liquidación es muy probable.
El fallido ERE de extinción de Islas podría ser la punta de lanza para que otras empresas del naval sigan esa senda, al carecer de expectativas de contratos en el próximo medio año.

Faro de Vigo

Los administradores presentan al juez el informe del concurso de Barreras

Los afectados tienen un mes de plazo para alegar el documento que se entregó en el Juzgado de lo Mercantil de Vigo 

Los administradores concursales del astillero vigués Hijos de J. Barreras presentaron ayer ante el juzgado mercantil de Vigo el informe sobre la situación de la empresa, según pudo confirmar FARO en fuentes conocedoras del caso.
La administración concursal había solicitado una ampliación de un mes en el plazo de entrega de tal informe de la administración concursal –hasta el próximo 29 de noviembre– por considerar inhábil agosto, circunstancia que no habría sido tenida en cuenta por el magistrado, por lo que la entrega se produjo ayer al vencer hoy el plazo legal.
Según las fuentes consultadas, el informe tiene todavía carácter "provisional" y, además de identificar a los más de 300 acreedores del astillero, pormenoriza los datos de la deuda con ellos contraída por el astillero. En su mayoría los acreedores se concentran en la industria auxiliar, aunque hay también otros proveedores y trabajadores. La deuda superaría los 62 millones de euros, en función de las cifras ofrecidas por la empresa.
El informe incluye también la deuda contraída por los créditos con entidades financieras que soporta el astillero privado de España.

Un mes

A partir de la entrega del informe, se abrirá un periodo de un mes para la presentación de impugnaciones o reclamaciones por parte de los acreedores afectados.

28 de octubre de 2011

La Opinión de la Coruña

Las firmas gallegas tienen una cifra de negocio media de 1,7 millones

Las sociedades mercantiles de la comunidad poseen unos activos de 46,5 millones
Las sociedades mercantiles gallegas cerraron 2009 con una cifra de negocios media de 1,7 millones de euros, de acuerdo con los datos publicados ayer por el Instituto Galego de Estatística (IGE), que reflejan además que la media de la cifra de negocio neta es de 216.000 euros, es decir, que la mitad de las empresas están por debajo de esa cifra.

El indicador elaborado por el instituto estadístico, que toma los datos de las sociedades mercantiles que presentaron sus cuentas en el Registro Mercantil, señala que el valor añadido medio en el mismo año fue de 407.740 euros; mientras que los gastos de personal alcanzaron un promedio de 273.970 euros y el resultado económico bruto los 186.080 euros.

El total de los activos ascendió a 46,5 millones de euros, con una media entre las empresas gallegas de 2,47 millones. Por tamaño, las grandes empresas tuvieron una media de valor añadido de 46 millones, mientras que superaron los 18 millones de gastos de personal.

Atlántico Diario

Comendador: “La reforma de la Ley Concursal hacía falta”
Un mes después de que se aprobara la reforma de la Ley Concursal -entrará en vigor el 1 de enero- Vigo acogió ayer uno de los primeros encuentros para debatirla.

Se trata de una reforma “muy profunda que hacía falta”, explicó a este diario Diego Comendador, consejero del Refor y director del programa técnico, que incidió en dos puntos como los principales. Por un lado la refinanciación bancaria “para evitar tener que entrar en concurso de acreedores” y, por otra parte, la rapidez en los procedimientos. “Más del 90% de los concursos se van a liquidación y duran mucho y con esta reforma se pretende agilizar los procedimientos en base a las nuevas tecnologías. De un año o dos que dura ahora podría pasar a dos o tres meses en cuanto a la fase premilinar”, explica.

La media de insolvencias en los países de la Unión Europea es entre 80 y 85 por cada 10.000 empresas y en España se sitúa en 17. En el vagón de cola también está Grecia con 8 insolvencias y Portugal e Italia, que casualmente son los países que peor situación tienen en la actualidad. “Alemania o Reino Unido utilizan la Ley Concursal como un medio para reestructurar la compañía, no esperan hasta el último momento como hacen aquí a España que aguantan hasta el límite”, apunta Comendador.

Las jornadas, organizadas por el Consello Galego de Economistas, continuarán hoy en el Centro Social Novacaixagalicia y están inscritos 170 profesionales.

27 de octubre de 2011

La Opinión de la Coruña

Las ventas del comercio minorista caen un 6,6% en Galicia
El empleo en el sector creció un 0,6% en septiembre, según los datos facilitados hoy por el INE.
 
Las ventas del comercio al por menor cayeron un 6,6% en Galicia en septiembre, en relación al mismo mes del año pasado, mientras que el empleo creció un 0,6% en el mismo periodo, de acuerdo con la información difundida este jueves por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

En toda España, la ventas de este tipo de comercio se redujeron un 5,5% con respecto al mismo mes de 2010, cifra un 1,7 puntos por debajo de la registrada en agosto (-3,8%). La tasa media de las ventas del sector registró una caída del 5,4% en los nueve primeros meses del año respecto al mismo periodo de 2010.

El retroceso registrado en la Comunidad gallega es el quinto más acusado y únicamente Andalucía (8,5%), Murcia (7,4%) Cataluña (6,7%) y Ceuta (8,2%) experimentaron caídas más significativas.

En Galicia, la media de caída del negocio del comercio minorista en lo que va de año es del 6,1%. Si se tiene en cuenta el índice excluyendo las estaciones de servicio, el descenso de las ventas es del 6% en septiembre y se sitúa en el 5,6% de media en los primeros nueve meses del año.

En cuanto al empleo, la ocupación ha descendido un 1,1% en septiembre, en relación a agosto, aunque la comparación interanual arroja un aumento de seis décimas y la media en lo que va de año supone un crecimiento del 0,9%.

Sin las estaciones de servicio, el descenso intermensual es igualmente del 1,1%, pero el interanual recupera un 0,8% y la media de los primeros nueve meses representa un crecimiento del 1%.

DATOS DE ESPAÑA

Las ventas del comercio minorista suman, con el dato estatal de septiembre, quince meses con signo negativo, tras la subida del 0,9% que experimentaron en junio de 2010.

Según los datos del organismo estadístico, las ventas de los productos de alimentación cayeron un 1,5%, mientras que los no alimenticios retrocedieron un 8,2%. Por su parte, las ventas en las estaciones de servicio, descontando el efecto de los precios, bajaron un 4,4% respecto al mes de septiembre de 2010.

Todos los modos de distribución redujeron sus ventas en septiembre respecto al mismo mes del año anterior. Las grandes cadenas presentaron el menor descenso (-0,7%), seguidas de las grandes superficies (-4,4%), mientras que las pequeñas cadenas, con un descenso del 7%, junto con las empresas unilocalizadas (-7,2%) registraron las mayores caídas.

Las ventas del comercio minorista se redujeron en septiembre en todas las comunidades autónomas. Las mayores disminuciones se registraron en Andalucía (-8,5%) y Murcia (-7,4%), en tanto que Extremadura (-1,1%) y Canarias (-2,6%) registraron los menores descensos.

TAMBIEN CAE EL EMPLEO

Los datos del INE también ponen de manifiesto que el empleo en el comercio minorista continuó a la baja, al registrar en septiembre un descenso anual del 0,4%, dos décimas por encima del registrado en agosto.

Por modos de distribución, todos ellos redujeron su nivel de ocupación en septiembre, menos las grandes cadenas, donde aumentó un 1,5%. El mayor retroceso del empleo se lo apuntaron las pequeñas cadenas (-2,4%), seguidas de las grandes superficies (-2,1%) y de las empresas unilocalizadas (-0,1%).

El empleo en el comercio minorista descendió en ocho comunidades autónomas en septiembre. Murcia y Andalucía, con una caída del 1,9%, presentaron los mayores recortes. En cambio, Canarias (+1,6%) y Castilla y León (+1,2%) registraron los mayores incrementos de la ocupación.

Elcorreo.com

La UD Salamanca se acoge a la Ley Concursal porque debe 25 millones

El juzgado autoriza a la entidad charra su entrada en concurso de acreedores para levantar embargos y no pagar deudas en 2 años
«La UD Salamanca SAD comunica que la sociedad ha sido declarada en concurso de acreedores mediante auto notificado en el día de hoy por el Juzgado de lo Mercantil de Salamanca. Con motivo de ello, el Consejo de Administración de la UD Salamanca SAD y Juan José Pascual, máximo accionista, desean expresar que la decisión llevada a cabo ha sido la más beneficiosa para la estabilidad y viabilidad de la entidad; a pesar del lamentable perjuicio económico que conllevará para los diferentes acreedores y en especial para su máximo accionista». Este comunicado oficial emitido a última hora de la tarde de ayer desde la entidad cuyo primer equipo se medirá este domingo al Mirandés lo confirmaba. El Salamanca es otro de los clubes, en este caso Sociedad Anónima, que se acoge a la Ley Concursal.

Es una de las entidades lastradas por la situación económica y por la gestión desarrollada en los últimos años (década más bien), unos cuantos en definitiva a tenor del volumen de deuda. La entidad que se medirá al Mirandés este próximo domingo en Anduva está prácticamente al limite debido a su grave situación económica, que arrastra desde hace unos años y que no ha podido superar, todo lo contrario. De tal manera que la UD Salamanca solicitó en el Juzgado correspondiente su entrada en la Ley Concursal. La autorización se confirmó ayer.

En los últimos cinco años es cuando se ha barajado esta posibilidad, que el club se acoja al concurso de acreedores para intentar paliar su importante deuda económica y ha sido ahora cuando la entidad charra ha dado el paso. Como el juez admite finalmente la solicitud del club salmantino -si no lo hubiera hecho habría supuesto la disolución de la sociedad- verá levantados todos sus embargos y no tendrá que hacer frente a ninguna de sus deudas durante un periodo de, aproximadamente, dos años, que es el tiempo que se empleará para negociar con los diversos acreedores una reducción de la deuda.

Dicha reducción puede alcanzar el 50%, que seguiría suponiendo una cifra considerable. La suma de los pasivos a largo y corto plazo asciende a más de 25 millones de euros, aunque las últimas veces que el club se ha referido a la deuda ha hablado de 18 millones de euros, tal y como se recoge en La Gaceta de Salamanca.

La entrada en el proceso concursal implicará también que el devenir diario de la entidad estará supervisado por unos administradores que controlarán todos los gastos y tendrán la última palabra hasta en materia deportiva, prohibiendo o validando determinadas operaciones, de ahí que siempre se prefiera esperar a haber confeccionado la plantilla para solicitar el concurso.

El presupuesto de 3,2 millones de euros que el Salamanca ha planteado para esta temporada en Segunda B está obligatoriamente condicionado a un ascenso a Segunda División, objetivo primordial y único o, como último recurso, a acogerse a la Ley Concursal, que es lo que acaba de hacer.

Se trata de un presupuesto de gastos que, pese a estar lo más ajustado posible, no va a ser cubierto en el apartado de ingresos. Es inviable pagar todo aquello que se ha presupuestado gastar. A todo eso hay que sumar que ya no cuenta con el apoyo de Caja Duero.

El déficit que arrastra de la campaña pasada es de 200.000 euros, una situación que lejos de mejorar ha supuesto incrementar cada año la deuda de este histórico del fútbol español.

Atlántico Diario

La Xunta paraliza la adquisición de capital en empresas por falta de recursos

La sociedad de capital riesgo Sodiga no tendrá fondos de la Consellería de Economía hasta, como mínimo, 2015. Se autogestionará para "prorrogar" las participaciones actuales
La planta de bioetanol de Abengoa en Teixeiro, la productora Filmax, las textiles Caramelo o Montoto, el Grupo Copo, Naviera de Galicia, Monbús, el balneario de Mondariz... Todos grandes entramados empresariales, muy vinculados a la comunidad y pilares de actividades productivas tradicionales o motores de la economía regional tienen o tuvieron en algún momento de su reciente trayectoria a la Xunta como socia. Desde los años 70, la Administración autonómica cuenta con la firma Sodiga -en la que también están presentes Novagalicia como herencia de las dos cajas, el Pastor y BBVA- como vehículo para la compra de acciones en compañías. Pero la crisis no cierra los ojos ni siquiera con la sociedad de capital riesgo más veterana de España. Los presupuestos del Gobierno gallego para 2012 no prevén destinar ni un euro nuevo a este tipo de operaciones, con la obligación de que Sodiga se abastezca de sus propios recursos y la previsión de que únicamente se dediquen a "prorrogar" participaciones que ya existen y "refinanciar" los préstamos participativos que estén también en vigor desde hace tiempo.

¿Y a cuánto ascienden esos fondos disponibles? Pues a 9,6 millones, de los que 3,6 se reservan, según figura en el proyecto de cuentas del próximo ejercicio, a la adquisición de paquetes y las más previsibles "prórrogas en la permanencia" en el capital de las empresas. Los otros 6 millones van destinados a la refinanciación de créditos.

El objetivo de Sodiga pasa por "proporcionar recursos" a medio y largo plazo, siempre sin vocación de permanencia "ilimitada", a firmas "con alto potencial de crecimiento, gestionadas por empresarios de reconocida solvencia profesional y que tengan relación con el desarrollo y consolidación de la economía y la industria de Galicia". Una inyección que supone "una fuente de financiación" para "la estabilidad financiera" y, a la vez, un plus de "credibilidad", el impulso a la "profesionalización en la gestión", la colaboración en la búsqueda de más dinero y apoyo a la internacionalización. Como cualquier sociedad de capital riesgo y lejos ya de la filosofía inicial de la entidad, creada en 1972 para la promoción del tejido productivo "en áreas económicamente deprimidas". De ahí también su denominación completa: Sociedad para el Desarrollo Industrial de Galicia.

"Debido a la situación actual de crisis -sostiene el Gobierno gallego-, son poco los proyectos adecuados a la finalidad para la que está concebida la sociedad". Ni la compra directa de títulos ni los préstamos, sobre todo participativos, que también vinculan a la Administración autonómica con el accionariado de la empresa. Los dos instrumentos, con una duración media de entre cinco y siete años. El cierre del grifo, además, no se ceñirá a este próximo ejercicio. "En las circunstancias actuales de crisis generalizada, y siguiendo el criterio de austeridad en la elaboración de los presupuestos instruidos por la Consellería de Facenda, no se solicita para el periodo 2012-2014 ninguna aportación de la comunidad autónoma -refleja el capitulo de Sodiga en el proyecto-. Para llevar a cabo las inversiones que contribuyan a la dinamización económica frente a la crisis, la sociedad contará con sus propios recursos generados".

Cero euros de ingresos

Los ingresos previstos, en todo caso, no ayudarán demasiado. Por la vía de participación en instrumentos de patrimonio, la recaudación prevista es de cero euros, al igual que en 2011 y frente a los casi 1,8 millones que se alcanzaron en 2010. De los créditos vendrá algo más de un millón de euros. Tras los 2,7 millones de euros que, previsiblemente, alcanzarán las plusvalías en el actual ejercicio, para el inmediato se contemplan tan solo 704.500 euros. En cuanto a los gastos, la partida supera los 1,1 millones de euros, que se van al pago de las comisiones de gestión -que recibe otra sociedad de la Xunta, XesGalicia, con la tutela de todas las sociedades de inversión autonómica-, auditoría de cuentas y "resto de servicios" exteriores. La normativa mercantil obliga a la Administración autonómica, como ocurre en las entidades financieras, a cubrir las pérdidas posibles en sus inversiones financieras. De las participaciones empresariales y los préstamos. Las provisiones en 2010 superaron los 8,2 millones de euros, otros 2 millones en este año y la intención es que en 2012 se queden por debajo de los 400.000 euros. Lo que ha provocado una caída importante del balance de la sociedad, de los 71 millones a 60,5. En el gasto está otra de las principales novedades en los fondos de inversión de la Xunta. Aunque la intención inicial era cambiar ya el pasado año el canon por la gestión que Sodiga paga a Xesgalicia -un 1,7% sobre todos los fondos auditados- parece que la transformación vendrá en 2012. En lugar de facturar por el "patrimonio desembolsado", la tarifa se aplicará al "patrimonio neto" ante la falta de nuevas operaciones.

Para hacerse una idea del enorme potencial, tanto económico como político que tuvo la Sociedad para el Desarrollo Industrial de Galicia (Sodiga) -reconocida oficialmente por la patronal del capital riesgo como la decana española-, basta las enormes polémicas que a finales de los años 70 levantaban los nombramientos de sus responsables.

El timón de la sociedad era para los partidos una puerta abierta al acercamiento a la sociedad y una baza política. Luego, tras la conversión total en un vehículo de participación en los noventa, y alimentada por los años de bonanza económica, Sodiga fue definitiva para una larga lista de compañías gallegas, más o menos en apuros en sus cuentas, y una presencia casi constante en grandes proyectos. Aunque luego no fueran adelante.

Es el caso de la famosa fábrica de papel tisú en la celulosa de Ence en Lourizán. O en el giro que la compañía coruñesa de moda Caramelo dio con el cambio de manos de la propiedad, de su familia fundadora al empresario Manuel Jove.

La delicada travesía en el desierto que atraviesa la economía gallega, nacional e internacional cambia la historia de Sodiga. No sin sorpresa. Desde que arrancó el segundo concurso eólico gallego, cuando los populares cambiaron el proceso a su llegada a San Caetano, desde la Consellería de Economía e Industria presentaron a la sociedad de capital riesgo como la receptora de todos los fondos que llegaran a manos de la Administración por la monetarización de los planes industriales asociados al reparto.

De aquellas empresas que recibieron menos megavatios de los que pedían y tenían la posibilidad de ofrecer el dinero proporcional. Fueron nueve promotores. La cantidad ascendía a más de 50 millones de euros, según reconoció el departamento.

La tijera se une al recorte previsto también en el Igape, que dispondrá de 136 millones en 2012, un 55% menos que este ejercicio. El capítulo con más ajuste es el de los préstamos a empresas, que pasan de 175 a 50 millones.

26 de octubre de 2011

La Voz de Galicia

Astilleros de la UE usan el parón español para firmar 200 buques

Pymar presiona a Almunia para que dé una respuesta sobre el «tax lease»
Los astilleros europeos habrían recibido a lo largo del todo el año 2011 encargos para fabricar más de 200 buques de todos los segmentos, frente a la escasa, por no decir nula, contratación (solo uno en todo el sector) de los españoles, en un ejercicio que ya arrancó con malas perspectivas, que han ido empeorando fundamentalmente a partir de la suspensión provisional, solo para España y desde finales de junio, del sistema de bonificaciones fiscales tax lease.
Según datos estimativos de la sociedad Pymar (que agrupa a 28 astilleros privados de ocho comunidades autónomas), la contratación en Europa en el período enero-octubre se eleva a 1,5 millones de toneladas brutas, lo que equivaldría grosso modo a más de 200 unidades. Este cálculo es considerado correcto por las estimaciones de la Asociación de Industrias Metalúrgicas de Galicia (Asime), que incluso eleva la cifra «a algunos más». En comparación con España, las 57 unidades en construcción o en proyecto, según datos de Gerencia del Sector Naval, representan 361.914 toneladas brutas.
Sobre los buques que la competencia naval europea ha contratado o empezado a construir en el 2011, mientras España sigue a la espera de la resolución de la Comisión Europea sobre la propuesta de tax lease transitorio hasta que se evalúe el procedimiento actual, también se pronunció ayer el presidente del astillero vigués Construcciones Navales P. Freire, Jesús Freire. «Holanda, el país que ha denunciado a España ante la UE por el tax lease, ha firmado como 40 o 50 contratos para la construcción de buques y dice a los clientes que en España el naval está paralizado por la denuncia», dijo.
Por su parte, la sociedad Pymar manifestó públicamente que aguardan «esperanzados una respuesta positiva» de la Comisión Europea al esquema de tax lease transitorio presentado por el Gobierno español, y urgió al comisario de la Competencia, Joaquín Almunia, a «pronunciarse de inmediato para evitar la definitiva desaparición del sector naval español».
Presión insuficiente
Los astilleros reconocen «el esfuerzo» de las autoridades españolas para buscar una solución al problema, pero consideran que «el Gobierno no está ejerciendo la presión suficiente sobre los órganos europeos y más concretamente sobre el comisario Almunia».
800.000.000 ?
Valor de los pedidos
El valor de los encargos en grada o en proyecto es inferior a 800 millones de euros.
100.000.000 ?
Buque «offshore»
La nave de mayor coste (100 millones) es un buque «offshore» encargado a Metalships.

Faro de Vigo

"Los astilleros estábamos utilizando mecanismos absolutamente legales"

"Si Bruselas tarda más de seis meses en aprobar el nuevo ´tax lease´ no quedará ningún astillero en activo", asegura

El sector naval español cuenta cada hora, día y semana que la Comisión Europea de la Competencia, que preside Joaquín Almunia, se retrasa en dar una respuesta al "tax lease" transitorio presentado por Madrid para evitar que el sector naval desaparezca de manera definitiva. Cada día que pasa la nube que se cierne sobe el futuro de los astilleros es más espesa, más difícil de despejar. Desde Pymar, organismo que preside el asturiano Álvaro Platero, se considera que el esquema presentado ha supuesto importantes mejoras al sistema ahora suspendido. Advierten de que el "sector naval está paralizado" mientras que en otros países europeos los astilleros "trabajan con normalidad, lo que supone una profunda distorsión de la competencia".

--¿Hasta que punto les está asfixiando el retraso de la CE en dar su veredicto a la resolución del "tax lease" transitorio presentado por el Gobierno español?

–Los astilleros españoles estamos esperando una respuesta de la CE sobre el "tax lease," que creemos que será positiva. La propuesta que presentamos es una alternativa, no la definitiva, y se ha elaborado de manera urgente porque no hemos sido capaces de contratar ningún barco desde que se abrió el procedimiento de suspensión. Esto, unido a la situación de crisis que arrastramos, ha hecho insostenible la situación del sector. El Ministerio de Industria y el de Hacienda, los astilleros y los estructuradores financieros hemos ideado un sistema transitorio que creemos que es ideal para salir de esta situación. Este mecanismo se aplicaría hasta 2015, porque contiene normas generales que se contemplan en la legislación española y que no son específicas para el sector naval. Necesitamos que su aplicación sea inmediata para que los astilleros no desaparezcan.

–Pero la respuesta se hace esperar...

–Esto es lo que nos preocupa. El sector está paralizado y lo que demandamos es que se abra de forma urgente la ventanilla para contratar con el nuevo "tax lesae". Creemos que Bruselas no puede oponerse porque se solicitan ayudas similares a las existentes en la UE y que se aplican en la normativa general que contemplan en las leyes españolas.

–¿En qué plazo esperan la respuesta?

–Creemos que debe producirse en pocas semanas. Ahora estamos presionando porque creemos que hemos presentado un producto muy bueno (el nuevo "tax lease" transitorio).

–¿Es similar al sistema francés ya en vigor?

–No exactamente, en Francia la tributación es diferente a la española. De todas formas, todos los sistemas de "tax lease" de Europa son similares de una u otra manera. El problema es que el nuestro funcionaba muy bien, estaba muy optimizado. Esta fue nuestra dificultad, ya que al funcionar tan bien otros países europeos dijeron que eso no podía ser así. Lo que ha ocurrido es que los constructores navales que nos han denunciado están contratando y nosotros ahora no. Eso sí que es una competencia desleal. No se puede paralizar la contratación de barcos en todos los astilleros de España como se ha hecho.

–¿Ha sido el "tax lease" la puntilla definitiva al sector naval?

–La crisis del naval ya era muy importante antes del "tax lease", pero la suspensión de nuestro sistema de financiación ha sido la gota que colmó el vaso. Sin el "tax lease" nos resulta imposible competir, no se pueden cambiar las reglas de juego de un día para otro. Los astilleros estábamos utilizando mecanismos absolutamente legales en España. Si había algún problema, la CE debería hablar con el Gobierno español pero no que los astilleros pagásemos el pato. No podemos esperar ni seis meses ni un año. Si tardan más 
de seis meses no quedará ningún astillero en activo.

NoticiasGalicia

El comité de Clesa pide una reunión con Trabajo para evitar el ERE extintivo
El comité de empresa de Clesa ha solicitado una reunión con la autoridad laboral para explicar su rechazo al expediente de regulación de empleo extintivo que la administración concursal presentó a principios de mes para la factoría pontevedresa y que el Juzgado de lo Mercantil número 6 de Madrid notificó este lunes a la plantilla. Los representantes de los trabajadores de la fábrica han enviado a la Dirección General de Trabajo el contrainforme que elaboraron y remitieron en su día a los administradores concursales y al juzgado, y han vuelto a expresar su intención de "sentarse" para negociar una "minoración"" de la masa laboral que pase por aplicar un ERE rotatorio temporal que no suponga el cese definitivo de los puestos de trabajo.

Ahora, el organismo dependiente del Ministerio de Trabajo tiene 15 días para emitir un informe a favor o en contra del expediente, y los trabajadores destacan que les "gustaría" que la autoridad laboral "escuchase" sus argumentos. En declaraciones a Europa Press, la presidenta del comité de empresa, Dolores Ramos, subraya que su posición "está fundamentada". Lo que pide la plantilla de Caldas, resalta la presidenta del comité de empresa, es que la administración concursal "agilice este trámite", para que el inversor, en caso de hacerse con la planta, sea "consciente" de cuál es la situación y, a partir de ahí, acometa la "reestructuración" de la plantilla.

Atlántico Diario

Freire está en mínimos y tiene ocho barcos bloqueados por el 'tax lease'Astilleros Paulino Freire, uno de los grandes de la Ría de Vigo, se está quedando en mínimos de actividad. Sólo tiene dos barcos en cartera, cuando la media en tiempos de bonanza era entre seis y ocho.
Holanda firmó en los últimos meses medio centenar de barcos aprovechándose del parón del naval vigués.
 

Uno de ellos -para Qatar- lo entregará a principios del próximo mes, así que a partir de noviembre sólo habrá trabajo para un barco, un oceanográfico para el NERC, organismo de Reino Unido equivalente al CSIC en España.

La compañía lleva meses con las negociaciones de nuevos contratos paralizadas debido al bloqueo del 'tax lease' por parte de la Unión Europea. Son entre seis y ocho ofertas las que ha recibido por parte de varios armadores europeos, según confirmó ayer su presidente Jesús Freire en rueda de prensa tras la visita del presidente del Puerto a las instalaciones de Beiramar. “El astillero necesita más de un barco para mantener la mano de obra”, explicó Freire al tiempo que pidió al Gobierno que “diga de forma rotunda que no hay problema con la obra en curso” ya que de haberlo “el único subsidiario” sería el Ejecutivo, recordó.

El máximo responsable del astillero se mostró muy preocupado por el retraso de Bruselas con respecto a la propuesta alternativa de España al 'tax lease'. “Tiene que arreglarse a toda velocidad porque países como Holanda -su denuncia sirvió para que la UE iniciara la investigación- han logrado firmar entre 40 y 50 contratos”, apuntó al tiempo que desveló que este país “dice a sus clientes que no vayan a España porque la contratación está paralizada”.

El presidente del Puerto, López Chaves, se sumó a esta reinvidicación y pidió el “apoyo de Europa” para que los astilleros de la Ría no pierdan competitividad, como Freire, con 120 años de historia.

El megayate ultima mejoras solicitadas por el armador.

 El 'Pegaso' aún se puede ver en las gradas de Freire en Beiramar. El buque ya fue entregado el pasado mes de septiembre, pero físicamente continúa en el astillero haciendo mejoras de última hora que solicitó el armador, el empresario mexicano Alejandro Azcárraga.

El barco -cuyo importe asciende a 70 millones- está dotado de helipuerto y de un submarino especializado en la toma de muestras y búsqueda de pecios. Está registrado como buque oceanográfico y matriculado en el Reino Unido, pero su aspecto exterior es de un auténtico megayate. Su interior es de auténtico lujo, con 120 metros cuadrados para la vivienda del armador y seis camarotes más para invitados. Tiene jacuzzi y una cristalera en el techo para poder ver el cielo.

Azcárraga estuvo hace uno año en Vigo y contactó con el astillero tras saber que había construido el oceanográfico 'Sarmiento de Gamboa'. El buque -sujeto al 'tax lease'- está previsto que se vaya de Freire a mediados de noviembre.

La Opinión de la Coruña

El juez confirma un despido colectivo en Clesa pese a la oferta de compra de Feiraco

Los trabajadores están dispuestos a negociar un expediente de regulación rotatorio temporal
El comité de empresa de la factoría de Clesa en Caldas ha solicitado una reunión con la autoridad laboral para explicar su rechazo al expediente de regulación de empleo (ERE) extintivo que la administración concursal presentó a principios de mes para esta planta y que el juzgado de lo Mercantil número 6 de Madrid notificó el pasado lunes a la plantilla.

Los representantes de los trabajadores han enviado además a la Dirección General de Trabajo el contrainforme que elaboraron y remitieron el 6 de octubre a los administradores concursales y al juzgado. Además, volvieron a expresar su intención de "sentarse" para negociar una "minoración" de la masa laboral que pase por aplicar un ERE rotatorio temporal que no suponga el cese definitivo de los puestos de trabajo.

El juez remitió el lunes a Caldas -tres semanas después de que la administración concursal presentase la medida- la providencia que confirma la aplicación del ERE extintivo para los 140 trabajadores, en lugar de los 90 que inicialmente propuso la administración concursal. El organismo dependiente del Ministerio de Trabajo tiene 15 días para emitir un informe a favor o en contra del expediente, y los trabajadores destacan que les "gustaría" que la autoridad laboral "escuchase" sus argumentos. La presidenta del comité de empresa, Dolores Ramos, subrayó que su posición "está fundamentada" en que hay ofertas de inversores "sobre la mesa" y que lo normal sería que la decisión del ERE se tomase tras después de que se aclare si algún grupo compra las instalaciones

25 de octubre de 2011

La Voz de Galicia

La fábrica de Denso en Vigo presenta un ERE temporal para el 90% de su plantilla

La medida afectará durante 14 días a 179 trabajadores de los 220 de plantilla.
La Consellería de Trabajo ha aprobado un expediente de regulación de empleo (ERE) de 14 días de la auxiliar de la automoción Denso para su fábrica en el polígono de Valladares, que afecta a 179 trabajadores de una plantilla de 220, y que está justificado en una caída de la producción en el último trimestre.
Ricardo Otero, presidente del comité de empresa de Denso, ha explicado a EFE que la empresa aduce causas organizativas y productivas, estas últimas relacionadas con las paradas de la factoría de General Motors en Zaragoza y una reducción de la actividad en PSA Peugeot Citröen en Vigo. Argumentos que el representante de la CIG cree que «no se sostienen», primero porque durante la crisis en el abastecimiento de tornillos en PSA, que paró durante diez días, Denso fue «la única empresa auxiliar» de la comarca de Vigo que «capeó el temporal» y no recurrió a ERE ni a la bolsa de horas. Otero ha hecho hincapié en que la fábrica de PSA en Balaídos es «el principal cliente» de Denso, especializada en sistemas de climatización y aire acondicionado, y que «por una regla de tres» la parada de 16 días discontinuos de la planta de Opel en Figueruelas (Zaragoza) «se puede balancear perfectamente».
El otro razonamiento sindical para oponerse al ERE temporal en Denso en estos tres últimos meses del año es que se está incrementando la contratación a través de empresas de trabajo temporal para mantener activo un turno de noche itinerante que solo opera cuando hay un aumento de la productividad. El presidente del comité de empresa se ha quejado de que el informe de la Inspección de Trabajo es «totalmente sesgado» y que «parece hecho por un técnico de la propia empresa», lo que produce una situación de «clara indefensión» de los trabajadores por parte de «los organismos que tienen que velar» por sus derechos.
Por todos estos motivos, la CIG tiene previstas varias movilizaciones para el mes de noviembre, para denunciar «la sangría a las arcas públicas» que supone la «presentación masiva» de ERE en la industria de la automoción. En este punto, Ricardo Otero ha hecho hincapié en que Pontevedra es «el lugar de España, tras la Comunidad de Madrid, con más personas afectadas por ERE», mientras que la planta de PSA de Vigo es «la empresa más subvencionada de España».

La Voz de Galicia

Freire tiene entre 6 y 8 contratos en juego a la espera del nuevo «tax lease»

Dentro de un mes sólo quedará un buque en construcción en el astillero.
El director del Astillero Freire de Vigo, Jesús Freire, ha asegurado hoy que la empresa tiene «entre seis y ocho» contratos para la construcción de buques pendientes de la puesta en marcha de una alternativa al sistema de exenciones fiscales denominado «tax-lease», bloqueado por la Comisión Europea.
En conferencia de prensa tras reunirse con el presidente del Puerto de Vigo, Ignacio López Chaves, Freire ha reconocido que dentro de un mes solo quedará un buque en construcción en el astillero, una embarcación oceanográfica para un organismo científico británico. Esta situación vendrá provocada por la entrega prevista para primeros de noviembre de un barco encargado por la Universidad de Qatar.
Freire ha detallado que la alternativa al «tax-lease» es «un problema del Gobierno central y del Estado» y ha confiado en que «se resuelva rápidamente». Ha explicado, además, que desde que se firma un contrato hasta que «repercute» en la mano de obra pueden transcurrir más de cuatro meses.
«Holanda, el país que ha denunciado a España ante la UE por el 'tax-lease' , ha firmado como cuarenta o cincuenta contratos para la construcción de buques y dicen a los clientes que en España el naval está paralizado por la denuncia», ha resaltado.
Freire ha mostrado su deseo de que la alternativa al «tax-lease» esté disponible antes de las elecciones generales del 20-N, ya que, de lo contrario, «sería una desgracia». Asimismo, el responsable del astillero vigués ha señalado que País Vasco, Asturias y Galicia «concentran el 95 por ciento de la construcción naval española».
Jesús Freire ha indicado que, de no resolverse el sistema del «tax-lease», no se descartan medidas como expedientes de regulación de empleo. «Un astillero necesita más de un barco para alimentar a su mano de obra», ha manifestado.

La Voz de Galicia

El juzgado notifica a Clesa un ERE extintivo para su plantilla

El comité da por hecho que el expediente afecta a los 140 trabajadores
La plantilla de Clesa en Caldas de Reis (Pontevedra) conoce desde ayer la providencia del Juzgado de lo Mercantil número 6 de Madrid que confirma la aplicación de un expediente de regulación de empleo (ERE) extintivo. El comité de empresa, que se reunió para analizar la estrategia a seguir y colgó el documento en el tablón de anuncios de la factoría de Saiar, da por hecho que la medida afecta a los 140 empleados y no a los 90 de la propuesta de los administradores concursales. En ese primer planteamiento, comunicado en Madrid el pasado 4 de octubre, se apostaba por un ERE extintivo que mantenía solo 50 puestos y rescindía 90 contratos.
En la providencia, que firma un juez accidental y no el titular del Mercantil número 6, Francisco Javier Vaquer Martín, no se detalla el alcance del ERE, según diversas fuentes consultadas por La Voz. Simplemente se da por recibido el escrito de la administración concursal y se da traslado de este a la autoridad laboral. El Ministerio de Trabajo tiene ahora un plazo de quince días para informar el expediente y la intención del comité es lograr una entrevista.
La representación de los trabajadores cree que el ERE es para la totalidad de la plantilla de Clesa porque esa fue la advertencia lanzada por los administradores concursales. «La amenaza era clara, si no firmábamos el ERE de 90 nos íbamos todos a la calle. Por eso hicimos un contrainforme, porque entendemos que una planta como la de Caldas no es viable con 50 trabajadores y que lo lógico sería que se diera entrada ya a un inversor y que él hiciera el reajuste necesario», subrayó Lola Ramos, presidenta del comité. «Sabíamos que podía pasar esto, pero lo importante es mantenernos unidos», remachó.
Reacciones
La notificación del ERE suscitó ayer varias reacciones. Desde la Consellería de Economía se limitaron a señalar que la Xunta «amosa a súa preocupación pola situación que están a vivir os traballadores da planta». En este sentido, indicó que el Gobierno gallego «agarda unha pronta resolución do proceso concursal que aporte viabilidade á proposta respaldada pola Xunta para garantir a continuidade da planta e o emprego». Ese proyecto avalado por la Administración autonómica con 4,5 millones de euros es el que lidera Feiraco junto a once cooperativas. Su secretario general, José Luis Antuña, prefirió no valorar el ERE y remachó que Feiraco tiene «especial interés» en que la factoría de Saiar «siga funcionando».
La otra oferta es la de Lácteos Tambre. Fuentes de la empresa con sede en Sigüeiro (Oroso) afirmaron que no tienen información de la marcha del proceso concursal. Respecto al ERE, indicaron: «Lo sentimos mucho, pero como si fuera cualquier otra empresa, porque es el pan de cada día».

Faro de Vigo

Zeltia se dispara un 12% en Bolsa tras nuevos permisos para vender ´Yondelis´

Los cuatro países que han otorgado la autorización para el fármaco son Bielorrusia, Egipto, El Salvador y Honduras. 

Los títulos de Zeltia se disparaban un 12% en Bolsa a media sesión, hasta los 1,83 euros, tras recibir 'Yondelis', el fármaco desarrollado por su filial Pharma Mar, autorización de comercialización en ocho nuevos países.

En cuatro de ellos podrá utilizarse para el tratamiento del cáncer de ovario recurrente platino-sensible (COR) en combinación con doxorrubicina liposomal pegilada. Además, ha recibido siete autorizaciones para el tratamiento del sarcoma de tejidos blandos (STS), indicación para la que se comercializa en monoterapia.

En concreto, los cuatro países que han otorgado la autorización para la indicación de cáncer de ovario son Bielorrusia, Egipto, El Salvador y Honduras. Las siete autorizaciones para sarcoma han sido obtenidas en Bahrein, Bielorrusia, Canadá, Egipto, El Salvador, Indonesia y Qatar.

En todos los casos, el fármaco será comercializado por Janssen Products (antes denominada Centocor Ortho Biotech Products), que tiene los derechos de 'Yondelis' en todo el mundo salvo Europa y Japón.

Tras esta última decisión, 'Yondelis' está aprobado en un total de 70 países, 30 de ellos pertenecientes al Espacio Económico Europeo (EEE). A finales de 2009, la Comisión Europea (CE) aprobó la comercialización de 'Yondelis' administrado con doxorrubicina liposomal pegilada para la indicación de cáncer de ovario recurrente platino-sensible.

Desde entonces, se han sucedido las aprobaciones en otros territorios para esta indicación y el inicio de la comercialización. Asimismo la CE aprobó en 2007 este fármaco como tratamiento del sarcoma de tejidos blandos.

Actualmente PharmaMar está llevando a cabo estudios clínicos para ampliar el uso de 'Yondelis' en sarcoma, tales como un estudio de primera línea en pacientes con tumores asociados a translocaciones. Asimismo, también está siendo estudiado en tumores sólidos como el cáncer de mama y en tumores pediátricos.

'Yondelis' tiene designación de medicamento huérfano para el tratamiento de sarcoma de tejidos blandos y cáncer de ovario en la Unión Europea, Estados Unidos y Suiza, y en Japón y Corea del Sur para sarcoma de tejidos blandos.

Faro de Vigo

Freire afirma que tiene entre 6 y 8 ´oportunidades´ de contrato

El astillero vigués tiene dos barcos en construcción, uno a punto de entregarse. Urge la solución para el 'tax lease'.

El presidente del astillero vigués Freire, Jesús Freire, ha urgido la solución para el 'tax lease' --sistema de bonificación fiscal para el naval actualmente bloqueado tras una denuncia presentada en la UE-- y ha asegurado que "la posibilidad de firmar nuevos contratos puede ser inminente, siempre y cuando se tenga ese arma". En el caso de su empresa, ha explicado que tiene actualmente entre 6 y 8 "oportunidades" serias.

Freire ha explicado que actualmente el astillero está trabajando en dos embarcaciones --una de ellas está ya en fase de pruebas y será entregado en noviembre--, pero que en un mes sólo le quedará una, concretamente un oceanográfico para el NERC, organismo equivalente al CSIC en el Reino Unido.

En todo caso, el presidente destaca que el "astillero necesita más de un barco" para mantener la mano de obra. Así, ha explicado que "normalmente tiene entre 6 y 8 barcos en grada simultáneamente", mientras que ahora solamente tiene dos.

Sobre el nuevo 'tax lease', ha indicado que es necesario el "apoyo" del Gobierno ya que, a su juicio, debe ser "piedra base" para esta nueva herramienta que el Ejecutivo diga de forma "rotunda" que "no hay problema" con la obra en curso, al estar las contrataciones basadas en "estructuras 100 por cien legales" --y, por tanto, de existir algún problema sería el Gobierno el "responsable subsidiario", según ha añadido--.

"A toda velocidad"
Freire ha urgido a que la situación sobre el 'tax lease' se arregle "a toda velocidad" ya que, según ha afirmado, desde el bloqueo, países como Holanda han logrado firmar entre "40 y 50 contratos" y, según ha añadido, este país "dice a sus clientes que no vayan a España" porque la contratación está "paralizada".

Así, ha recordado que inicialmente se dijo que el nuevo 'tax lease' "estaba listo" si bien "no acaba de venir la luz verde" por parte de la UE.

También ha señalado que, ante la falta de contratos, ya hay astilleros "en crisis", incidiendo en que "tú no puedes tener un plan de viabilidad sin trabajo sobre la mesa".

Además, ha incidido en que la "crisis del naval dura ya más de un año" y que, si no se construyen nuevos barcos, sólo hay dos "salidas" para la plantilla: o bien la presentación de expedientes de regulación de empleo (ERE) o bien cursos de formación.

En todo caso, ha recordado que, desde que se firma un contrato hasta que se empieza a trabajar en el buque pasan entre 4 y 6 meses, por lo que "la crisis ya está latente", ha asegurado, al tiempo que ha manifestado tener "esperanza" en una pronta solución para el sistema de bonificación fiscal.

Por otra parte, además de la contratación de nuevos barcos, también ha defendido la necesidad de potenciar las actividades de reparación de naves mercantes, pesqueras y también embarcaciones de lujo.

Puerto
Freire realizó estas declaraciones durante la visita del presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio López-Chaves, a las instalaciones del astillero de Beiramar. El mandatario del puerto también se sumó a las reivindicaciones sobre el 'tax lease' y ha pedido a la UE que resuelva "rápidamente" el asunto.

También ha solicitado un acuerdo para que la suspensión del sistema de bonificación no tenga efectos retroactivos.

Así, ha pedido el "apoyo" de Europa para que los astilleros de Vigo no pierdan su capacidad de generar empleo, teniendo en cuenta que tanto los trabajadores como los empresarios del sector han demostrado que, si cuentan con "las mismas facilidades que otros", son capaces de competir.

Faro de Vigo

Denso presenta un ERE de 14 días para 179 trabajadores hasta finales de año

La planta recurre al expediente, aprobado por Traballo, por la caída de la producción de este trimestre 

La Consellería de Traballo ha aprobado un expediente de regulación de empleo (ERE) temporal de 14 días para 179 trabajadores de la fábrica de Denso en Valadares, que se ejecutarán hasta final de año. La empresa ha recurrido al ERE debido a la caída de producción en el último trimestre del año, en el que uno de sus principales clientes, la factoría zaragozana de General Motors (GM), no trabajará 16 días. El sindicato mayoritario en el comité, la CIG, considera que la medida rompe la paz social.
La resolución de Trabajo reduce a 14 los días de expediente en Denso Sistemas Térmicos España, ya que la empresa había pedido 16. La Consellería acepta el ERE por causas productivas (las paradas de GM y la menor actividad de PSA Peugeot Citroën Vigo) y organizativas. Así, decreta días de expediente por razones productivas las jornadas 12, 13 y 31 de octubre, y 7, 21, 22 y 28 de diciembre. Y por cuestiones organizativas, los días 21, 22, 23, 24, 25, 28 y 29 de noviembre.
El expediente de regulación de empleo afecta al grueso de la plantilla (179 de unos 220 trabajadores), que percibirá del INEM el 70% de su base reguladora, ya que no se negoció ningún complemento a mayores para este tipo de situaciones. Durante los días de ERE, la actividad en esta planta, que se dedica a la fabricación de sistemas de climatización y aire acondicionado para varias empresas, será mínima.
La CIG considera que la presentación de este expediente de empleo rompe la paz social alcanzada el pasado verano tras la firma del convenio de empresa.
Esta planta se encuentra en pleno proceso de ampliación para dar servicio a nuevos proyectos de PSA Peugeot Citroën, Ford y Renault. Al igual que Benteler Automotive o Grupo Antolín Vigo, Denso se instaló en el Parque Tecnológico y Logístico de Valadares a mediados de la pasada década, en la parcela número 7, pero al final sus instalaciones no llegaron a ocupar todo el terreno adquirido (30.000 metros cuadrados).
La cúpula directiva de la fábrica mantuvo el pasado agosto una reunión con el alcalde de Vigo, Abel Caballero, para pedirle una interlocución más directa con el Ministerio de Economía y Hacienda, con el objetivo de obtener ayudas para su planes de expansión en el parque vigués.
Los trabajadores de Denso secundaron varios días de huelga el pasado mes julio para desbloquear la negociación del convenio colectivo, que se cerró con una vigencia de tres años y una subida salarial directa del 13% en 2011, y del 3% en 2012 y 2013. Comité y empresa pactaron entonces una reducción de tres jornadas anuales, más un día de libre de disposición a partir de 2012; además, se estableció un período vacacional de 22 días laborables y se recuperó el complemento del 100% en caso de enfermedad o accidente laboral.

Diario Critico

Más de 20 jueces debatirán en Xàtiva sobre cómo adecuar los procedimientos concursales a la crisis
El municipio valenciano de Xàtiva acogerá los días 10 y 11 de noviembre el I Congreso Nacional de Derecho Concursal tras la reforma de la Ley, al que acudirán 25 jueces de toda España, según han informado fuentes de la organización del evento en un comunicado.
 
La reforma de urgencia de la Ley 22/2003, reflejada en el Real Decreto Ley 3/2009, evidenció la necesidad de adecuar los procedimientos concursales a la problemática de la crisis actual. Con ella se ha conseguido paliar las "deficiencias" existentes hasta la fecha en materia tributaria, financiera y concursal y adaptar a las circunstancias de hoy día el derecho de la "insolvencia española".

Sobre estas reformas y la posibilidad de ampliarlas y consolidarlas tras las próximas elecciones generales del 20 de noviembre debatirán los mayores expertos de España en el 'Encuentro Nacional de Profesionales del Derecho Concursal', que tendrán lugar en Xática.

Un total de 25 magistrados acudirán a la cita desde todos los rincones del país, con el fin de aunar posturas y ejercer una posición de "responsabilidad" respecto al siguiente paso que deberá dar el próximo Gobierno en este sentido.

Temas como 'La reforma pendiente: el sobreendeudamiento del deudor común' o 'Novedades procesales: ¿una solución más ágil y eficiente a los problemas propios de la insolvencia?' saldrán a colación en las mesas de debate.

Atlántico Diario

Tex Digital presenta concurso de acreedores

Tex Digital acaba de solicitar concurso voluntario de acreedores (antigua suspensión de pagos) para afrontar su situación financiera y la empresa trabaja en un plan de viabilidad “que garantice el futuro de la compañía, la finalización de los trabajos pendientes y el mantenimiento de los empleos”, informó en un comunicado.

Denuncia a Trabajo por ordenar el cierre de la central en Vigo.

Además, la empresa ha emprendido acciones legales contra la Inspección de Trabajo por ordenar el cierre de la oficina central en Vigo y paralizar la actividad y contra la multinacional Nokia Siemens por una deuda. En el primer caso, Tex Digital alega que el organismo “actuó sin tener en cuenta las explicaciones de la dirección de la empresa, provocando la rescisión de contratos y haciendo imposible el desarrollo de su actividad pese a contar con carga de trabajo”, asegura. En el segundo caso reclama pagos pendientes por un importe cercano a los cuatro millones de euros que son facturas atrasadas, algunas de 2010.

La empresa dice que ambas situaciones le abocaron a recurrir a la Ley Concursal y que la empresa “puede ser viable con un plan consesuado con trabajadores y acreedores”.

Por otra parte, está valorando emprender acciones legales contra el antiguo comité y fuerzas sindicales “por calumnias vertidas” que desembocaron en la difícil situación que ahora atraviesa”.

Tex Digital se creó en 1997 para prestar servicios de asesoramiento a empresas de telecomunicaciones.

La Opinión de la Coruña

Seis mil gallegos de la construcción y el metal, afectados por un ERE este año
UGT advierte de que no ve "ningún síntoma" que haga pensar que en 2012 se saldrá "ni por asomo" de la situación de crisis del sector

Un total de 5.965 trabajadores se vieron afectados en Galicia por los 1.469 expedientes de regulación de empleo (ERE) "finalizados o en proceso" que se llevaron a cabo en el sector del Metal, Construcción y Afines (MCA) durante este año 2011, según datos aportados ayer por los responsables de este sector del sindicato UGT.

El responsable del MCA-UGT Galicia, Manuel García, analizó en rueda de prensa los problemas de la industria y la construcción en la actualidad y como consecuencia de la crisis económica. En su exposición explicó que la situación actual para el sector en Galicia es "muy compleja" ya que tienen "muchas dificultades" y, por lo tanto, se trata de una "situación difícil con mucho conflictos" para "lograr salvar las empresas".

También destacó que si en Galicia en la actualidad se contabilizan un total de 233.000 parados "sólo en industria hay 36.015 parados" mientras que en la construcción hay 37.792 lo que lo sitúa en "cerca del 32% del total de parados en Galicia".

Manuel García apuntó a que "si se suman todos los sectores" que engloba la Federación del MCA se alcanza casi el 50% del total del desempleo registrado en Galicia.

Firma de convenios

Por lo que se refiere a la negociación colectiva, manifestó que están teniendo "grandes dificultades para llegar a firmar convenios" porque los empresarios están "a la defensiva", mientras que en el sector naval hay dos sindicatos comarcales "en pie de guerra" debido a "grandes problemas" que afectan a Ferrol y Vigo.

El responsable del MCA-UGT aseguró que Galicia se encuentra "en una situación de alerta", puesto que la situación del sector en la comunidad es "muy preocupante". En este sentido, criticó la política de la Xunta, que, según denuncia García, "no está haciendo las cosas bien" porque se están produciendo "recortes en la formación y el empleo" y "se están recortando ayudas para I+D".

"Todo el mundo se disculpa en que hay crisis y que hay que ajustar, por lo que a corto plazo no vemos una salida para que "las empresas puedan ser competitivas en el conjunto de la comunidad", declaró el sindicalista en rueda de prensa.

El secretario general de Metal, Construcción y Afines de UGT prevé que el panorama empeore en el próximo año y aseguró que está "absolutamente convencido" de que ya se puede "empezar a decir" que 2011 será un año "mejor" que 2012. "No veo ningún síntoma que me haga pensar que se puede, ni siquiera por asomo, salir de la situación de crisis económica el próximo año, porque será mucho más difícil que éste", aseguró al respecto García, que finalizó su discurso con ironía sobre el papel de la Unión Europea en la crisis, al afirmar que es todo "menos unión".